【大纪元3月7日讯】（大纪元记者魏毅综合报导）星期四3月6日，华盛顿国会山庄众议院“交通和下部构造委员会”通过的一个议案，使得卡车驾驶员工会将能够更容易在地方上组织工会，而且这个法案将很可能在众议院通过，FedEx发言人表示“非常失望”和“强力要求众议院否决这个议案。”
总部位于田纳西州孟菲斯的FedEx（联邦快递）是以航空公司形式登记注册，因此适用于“铁路劳工法案”。该法案对铁路和航空公司的职工参加工会和组织罢工都有限制。而联邦快递的竞争对手UPS是以卡车运输公司登记注册，适用于“国家劳工关系法案”，没有罢工保护，因此卡车司机每次罢工，都把很多地面运输的业务推给了联邦快递和美国邮政。
众议院“交通和下部构造委员会”通过的议案，把受“铁路劳工法案”保护的员工限制在“获得联邦飞行管理委员会证书的”人员，比如飞行员和飞机维修师等。“铁路劳工法案”要求工会在整个国家的级别组建，而非每个地区城市独立组建。
来自田纳西州的民主党众议员斯蒂夫‧科恩（Steve Cohen）反对这个议案。他说，让排第一位的商业运输公司面临罢工的危险是一个错误。
国际卡车司机工会主席詹姆斯‧霍法对此表示支持，他说这个法案纠正了一个错误。国际卡车司机工会多年来一直想在联邦快递的卡车司机中组建工会，但是没有成功。而UPS的司机多数加入了工会，UPS认为如果联邦快递的司机也参加工会，将会提高联邦快递的成本，削弱竞争能力，从而有利UPS。
有分析家说，如果联邦快递的司机加入工会，公司的成本可能上升30%。
联邦快递的声明说，UPS和卡车司机工会携手共舞，不公平的操控劳工法来满足自己的利益，却不顾这可能给全国经济带来的冲击。
全球经济的衰退给运输公司越来越大的压力。星期四同一天，联邦快递宣布将把阿拉斯加州Anchorage中转中心的68名飞行员转移工作到其他地方。联邦快递发言人吉姆‧麦克卡拉斯基说，由于货物空运数量的下降，公司必须减少开支提高效率。
阿拉斯加州Anchorage中转中心是联邦快递重要的分拣分配中心，主要处理往来亚洲和北美的货物。UPS在该机场也有大规模的分拣分配中心。
孟菲斯当地一家报纸进行了民意调查，524名网络投票者中，超过70%的人反对这项议案。他们认为工会使公司失去竞争力，使联邦快递像通用汽车一样走向破产。
类似的议案以前也在众议院提出，分析家认为这个议案很可能在众议院通过，但是参议院可能会将其搁置。
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