【大纪元9月12日报导】（中央社记者黄名玺台北12日电）台湾享有自行车王国美誉，传统大厂面对大陆进口廉价单车，都把入门产品订价在新台币1万元以上。但打着全车“MIT（台湾制造）”的STEPDRAGON，却坚持打造平价小折车。
台北世贸一馆内的某个摊位，1名不起眼的中年男子，满脸笑容穿梭人潮中，被会场熟识朋友称为“李总”，他是信昌宏工业股份有限公司总经理李俊成。
李俊成民国86年成立信昌宏，在去年以前，专门生产销售廉价的“卖场车”与“赠品车”，但利润低。“有一次出了 1个货柜的自行车，只拿不到新台币1万元，还要东扣西扣”。从那天开始，李俊成开始构思自创品牌找生路。
“STEPDRAGON（有踏板上的勇者之意）”的前身，是李俊成专营卖场车、赠品车时的“3大品牌”之一；但去年暑假STEPDRAGON已经独立出来，有自己的标志与含义，从过去卖场时期的STEPDRAGON脱胎换骨，成为台制小折的新品牌之一。
李俊成认知到，要在台湾自行车市场继续生存下去，一定得走精致化路线。“当初真的没有想太多，只想做一台好车，评价又好的台湾制的车”。当时的时空环境，大家开始排斥大陆货，特别是科技族群。
第一台小折花了李俊成的团队 4个月时间完工，只有6段变速、零售价格新台币 3990元。李俊成从一开始就为这台“杀手级小折”，预留极大改装空间；而经过改装的小折，确实增加不少附加价值，“第一台小折就是这样窜起来的”。
打着全车MIT来对抗大陆货，李俊成的第一台小折，成功获得4万多名消费者青睐，李俊成形容这样的销量“真的很恐怖”。
尽管初试啼声即获好评，但STEPDRAGON后继车种不幸面临原厂设计瑕疵，造成公司必须召回大批小折的事业危机。李俊成谈到这次事件，就是面对，“我们不认为是挫折，而是责任”，也是公司成长契机，可以让他们把事情做得更好。
辛苦建立的品牌出现产品瑕疵，李俊成说，当然影响销售，但程度不大。因为公司生产小折采每月定量，诉求是做服务，生产很多车子，但服务若跟不上，是没有用的，“你到最后，就是叫骂声”。
李俊成表示，品牌初创时，在网路上看到很多批评STEPDRAGON的文章，“但顾客觉得不好的地方，我们就改，改到现在声音慢慢少了，但我们还在聆听这些声音”。
随着市场竞争日益激烈，李俊成要为STEPDRAGON再开一扇窗，“客制化”。“客制化是我们的强项，也是我们现在主打的服务”，因为他们很希望客人买到的车子都有个人风格。
STEPDRAGON要做 2件事，就是创新与行销，当然不能忘记品牌设立时的服务初衷，有服务才有未来。
所谓创新行销，是在STEPDRAGON财力、资源无法与台湾前5大车厂竞争的情况下，杀出1条最不同的生路。李俊成认为，创新行销不是意谓STEPDRAGON有多特别的行销方式，“而是把创新行销与服务结合，服务就是我们的行销”。
展望未来，李俊成表示，STEPDRAGON目前在知名入口网站搜寻网暂列第 5名，只落后在捷安特、美利达、功学社及DAHON之后，这显示车友对STEPDRAGON的支持，“在人气指数高的时候，应做更有意义的事”。
李俊成指出，STEPDRAGON最近加了不少人手，也培育选手参加比赛、出席公益活动。在客服部分，针对中高阶产品客户，推出1年2次到府免费维修，“这是我们的创举”；公司也在建构车友资料库，电访车友，“这是我们参考汽车保养服务想出来的”。
谈到MIT，李俊成难掩脸上骄傲神情，“我对MIT的产品真的很有信心”，在整个国际市场都在upgrade（提升）的情况下，中级车市场备受重视。中级车有些料件来自台湾与日本，中国税重，生产或制造中级车成本不见得比台湾低，“因此，我对台湾未来的国际供应，真的很有信心”。
而STEPDRAGON在这样的未来环境能不能占有一席之地，李俊成坚持先把“门口的生意”做好，不要贪心，先完善内销市场，再放眼国际市场与大陆市场，“这是我未来的目标”。980912
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