【大紀元3月19日訊】（大紀元記者沙莉編譯報導）根據美聯社對政府數據的分析，對召回修理的豐田的暴沖問題投訴在過去兩週內幾乎翻番。美聯社審查國家公路交通安全局的一個數據庫，發現自3月4日起修復過的豐田車發生暴沖已經從60輛跳增到105輛。105件投訴使人質疑豐田的維修是否能防止暴沖，或者問題另有原因。
豐田公司已經表示對其維修有信心，並表示沒有發現其他問題，如電子元件故障，它對最新投訴沒有立即發表評論。
美國國家公路交通安全管理局表示正在聯繫投訴已維修車輛的車主。國家公路交通安全局的管理員斯特里克蘭週三說，已經發現「幾起經銷商進行召回修補時發生失誤的事件。」他說，國家公路交通安全局已經與豐田談論此事，豐田則努力改善對經銷商的指示。自去年10月以來豐田因踏板卡住或踏板被地墊掛住問題在全球召回了超過800萬輛的汽車。
這些投訴是通過在線提交或通過國家公路交通安全局熱線電話，尚未得到獨立核實。許多投訴人說，在當地經銷商修理汽車僅幾天後又發現暴沖現象。
一位佛羅里達州的投訴3月初暴沖問題的2008年豐田Tundra車主說，「我對車進行了召回修理，但問題更嚴重了。我認為這是電子元件問題。」
俄勒岡州的莫希齊茨基告訴美聯社他的2007年Camry在地墊召回修復前已經發生五次暴沖。3月4日，他從高速路上一停車點起動已修理過的Camry，車子暴衝到50邁時，莫希齊茨基把檔位拉到中檔，用左腳踩剎車，用右腳拉回油門才設法把車停下來。莫希齊茨基說，「就像有其它系統在控制車一樣。」他是高性能跑車手，以前擁有一家保時捷修理業務。他的豐田經銷商保留他的Camry一個星期，豐田派遣現場工程師檢查車輛，但沒有發現任何故障。莫希齊茨基說，他本打算把車送給已到大學年齡的女兒，但現在衹打算將它出手。「我絕不會讓她碰這車。」
擔任里根政府時期國家公路交通安全局管理員的戴安斯蒂德說，安全問題很難確定，因為相關因素很多。她說，除了與業主進行電話採訪外，國家公路交通安全局將審查經銷商如何修理汽車，問題是否與配件或修理設備或人為錯誤有關。
國家公路交通安全局對奧迪 sedans暴沖投訴的負責人斯帝德說，沒有特定的條件能夠自動讓安全局要求豐田或其它汽車商進行新一輪召回修復。她說，「這真是一個工程判斷的問題，真正的挑戰是找出問題到底發生在哪裏。」 (http://www.dajiyuan.com)
