【大紀元2011年05月06日訊】（大紀元記者方曉報導）中國官方媒體報導國際油價暴跌，跌破每桶100美元的同時，還有報導稱，5月9日，中國成品油價格或將再次上調。近期，中石油和中石化兩巨頭又對民營加油站實行「斷供」，導致後者在夾縫窘境中艱難求生。對此，北京經濟學者彭定鼎先生表示，發改委上調成品油價格不需理由，漲價多少也是他說了算。這種情況下，只能鼓勵走私外國成品油。
大陸媒體：5月9日油價或上調
5月6日，《廣州日報》報導，日前三地（布倫特、辛塔和迪拜）原油價格變化率已經突破6%，5月9日，國內成品油價格將再次達到調價窗口期，中國成品油價格或將再次上調。汽油價格6年翻番。
6日，《新華網》報導，國際油價5日暴跌，紐約和倫敦市場油價跌幅均超過8%，紐約油價跌破每桶100美元。到當天收盤時，紐約商品交易所6月交貨的輕質原油期貨價格暴跌9.17美元，收於每桶99.80美元，跌幅為8.39%。這是紐約油價自今年3月初以來首次跌破每桶100美元。
倫敦市場6月交貨的北海布倫特原油期貨價格大幅下挫10.39美元，收於每桶110.80美元，跌幅為8.57%。當天一度下跌超過12美元，單日跌幅迫近雷曼兄弟破產後的水平。
面對國際油價暴跌，中國成品油價格仍將上調嗎？北京經濟學者彭定鼎先生對大紀元記者表達了自己的觀點。他說：「中國的石油市場是個很滑稽的市場，鬧油荒等，因為他是壟斷行業，把石油的利益都掌握在自己手裡。如果與國際市場接軌，就應該允許從海外進口石油，那麼油價會便宜很多。」
彭定鼎還指出，為甚麼漲價？他漲價不需要理由。至於漲價多少，也是他們定價。中石油和中石化聲稱，為了維護國際石油市場秩序，禁止民營企業進口燃油。「以這麼荒誕的藉口做荒誕的事情，就沒有理講了。這種情況下，只能說大家去走私——沿海地區，不管是大船小船，能販運多少就販多少。」
不過，《新華網》稍晚的一則報導稱，分析人士認為，短期國際原油價格可能持續走低。受此影響，中國國內成品油漲價的壓力或將隨之緩解，此前市場預期的５月份國內成品油零售價格再度上調可能落空。
斷供再起 民營加油站又面臨生死存亡
近期，大陸媒體報導，全國多地區民營加油站已被中石化和中石油斷供油品。《每日經濟新聞》報導，兩大巨頭不向民營加油站直接供油的地區主要在西北、西南；在全國大部份地區因為兩大公司和市場上成品油批零幾乎同價，民營加油站進油幾乎無利可圖，實際上也無油可進。
業內人士認為，如果兩大巨頭採用斷供或批零價倒掛，大批民營加油站會快速倒閉，到時兩大巨頭不用耗費巨額收購資金，就能迅速佔領當地市場。去年底，中石化曾在山東就一次性收購了38家民營加油站。
近日，河北唐山南堡開發區一家民營加油站的負責人對大紀元記者透露：「最近一個時期，中石油又對民營加油站斷供汽油。業務人員向中石化訂購油時被告知，等著漲價呢，漲價之後就給油了。」據海口一位因斷供而退出加油站業務的民營老闆稱，兩大公司的限供控銷由來已久，而民營加油站是從兩大公司碗裡搶飯吃的競爭對手。
長沙岳麓區一家民營加油站的老闆對大紀元記者表示，由於斷供及批零倒掛，加油站沒有利潤可賺，一直在維持，如果成品油再漲價，毫無疑問，他們將關門歇業。民營加油站老闆還透露，中石化限購，對他們去進油不給開發票，導致加油站稅高，影響很大。此外，長沙近期柴油荒捲土重來，中石化旗下的加油站也未得到配送。
4月下旬，《青島早報》報導，油價破7後，青島民營加油站卻連連喊「餓」。夾在兩大石油巨頭之間受「夾板氣」的民營加油站是「有苦說不出」。島城民營加油站幾乎全線「叫停」90#汽油，柴油批發價目前是8,495元/噸，而零售價卻在8,500元/噸，如果加上運輸費用和稅錢，已經倒掛。在青島市的加油站已難覓90#汽油蹤影。
今年3月，中石油和中石化在重慶的分公司基本沒有給重慶涪陵區的民營加油站供油，這是年內最早出現斷供現象的地區。
5月4日，《第一財經日報》報導，幾天前，被停供、限供幾個月的涪陵民營加油站決定到涪陵區之外的非中石油、中石化公司所屬的煉油廠買油，一舉買回幾千噸，儘管加上長途運輸費，這些加油站僅能保持微利，但總比幾個月都無油可賣好。此舉迫使兩大石油公司不再限供。
此外還有報導表示，近期江蘇南京民營加油站柴油幾乎全線斷供。
