【大紀元2013年04月28日訊】（大紀元記者方曉綜合報導）在中共原鐵道部部長劉志軍案即將開審之際，劉志軍的纍纍罪行越來越多地被媒體披露出來。據中共官方通報稱，劉志軍道德敗壞，玩弄多名女性，其中有幾名為丁書苗為其介紹。最新的報導稱，原鐵道部運輸局局長張曙光也是好色的劉志軍的皮條客之一。檢察院對劉志軍的起訴書中，連用四個「特別」，對此有學者認為，這屬於對劉志軍重判的信號。
劉志軍案四個「特別」或被送上斷頭台
2013年年初，中共中央紀委監察部召開2012年全國紀檢監察機關查辦案件工作情況新聞發佈會。新聞發言人稱，中央紀委監察部嚴肅查處了薄熙來、劉志軍、黃勝、田學仁等嚴重違紀違法案件，已移送司法機關依法處理。
4月10日，原鐵道部部長、黨組書記劉志軍受賄、濫用職權一案由北京市檢察院第二分院向北京市第二中級法院提起公訴。
北京市檢察院第二分院起訴書指控，被告人劉志軍身為國家工作人員，利用職務上的便利，為他人謀取利益，非法收受他人財物，數額特別巨大，情節特別嚴重；身為國家機關工作人員，徇私舞弊，濫用職權，致使公共財產、國家和人民利益遭受特別重大損失，情節特別嚴重，依法應當以受賄罪、濫用職權罪追究刑事責任。北京市第二中級法院已受理該案，將擇日開庭審理。
檢方起訴書中連用四個「特別」，更加凸顯了劉志軍案不同尋常的意義。
有學者表示，從劉志軍案的起訴書的用詞上看，「四個特別」屬重判的信號。
香港媒體此前報導，傳聞原鐵道部部長劉志軍以及總後勤部原副部長谷俊山將被雙雙判處死刑，成為习李上台执政后後反腐的兩個祭品，以震懾中共官場。
英國《太陽報》亦評論說，習近平上台後反腐稱打「老虎」。這個「打虎」不是雙規就拉倒，而是要殺人的。據悉，第一個上斷頭台的，將是前鐵道部部長劉志軍。
劉志軍好色 鐵桿親信張曙光投其所好
劉志軍1994年進入鐵道部，歷任運輸總調度長、副部長。2003年，未滿50歲的劉志軍升任鐵道部部長，一當就是8年。2011年2月12日，官方發佈消息稱，經中共中紀委證實，鐵道部黨組書記、部長劉志軍涉嫌嚴重違紀，正被調查。
據大陸媒體報導，劉志軍落馬後15天，張曙光被宣佈已被停職調查。張曙光是劉志軍的鐵桿親信。兩人相識於劉志軍任鐵道部客車處處長時，當時張曙光在鐵道部運輸局裝備部客車處工作。
張曙光能很好地執行劉志軍的想法和命令。「劉志軍愛熬夜，張曙光夜裡就陪著；劉志軍好美色，張曙光就給他找女人。無論劉提出甚麼要求，張曙光都能想出些辦法。加上張曙光和劉志軍一樣，在人際交往方面會來事，兩人很對脾氣。」知情人士稱。
張曙光曾因濫用車輛採購權，受到鐵道部紀檢部門的查處，「發配」到瀋陽鐵路局任局長助理。2003年，劉志軍上台後，高調提拔張曙光任鐵道部運輸局局長。鐵道部運輸局主要負責高鐵技術、裝備的引進。高鐵上一套集便器售價20餘萬元，而張曙光的妻子正是這種昂貴的進口集便器的中方總代理。
丁書苗為劉介紹女人 高鐵腐敗利益鏈曝光
劉志軍主政鐵道部的8年，是爭議不斷的8年。他在任期內，鐵道部多次因為管理不善、事故不斷飽受公眾質疑。劉志軍案東窗事發後，披露出來的案情也多發生在這8年中。回顧劉志軍涉嫌所犯的罪行時，有兩個詞出現的頻率最高：一是「丁書苗」；二是「高鐵」。
據報導，劉志軍涉腐東窗事發，是緣起於「丁書苗案」的牽連。2011年中國新年前，丁書苗被警方控制。隨後，劉志軍被調查。
山西博宥集團董事長丁書苗最大的本事是能拿到車皮，擅長處理方方面面的關係，生意做得風生水起。在劉志軍案涉及的10餘名行賄人中，丁書苗的行賄金額最高，為4000多萬元。而劉志軍涉嫌的濫用職權罪，只有一項內容，即為丁書苗謀取中標30億元的項目。
早在2000年，丁書苗就已經認識了時任鐵道部副部長的劉志軍。同年，丁書苗成立了博宥集團，涉足高鐵設備、影視廣告等諸多投資項目。2006年，博宥集團參與組建的智奇公司成為中國唯一一家動車組輪對生產和維修基地。
與此同時，丁書苗作為中間人為某些國企在高鐵建設工程招標中跑關係的事情也暴露出來。2010年7、8月間，某大型國企在中標鐵路項目後，從賬外劃給了丁書苗約1億元。
劉志軍為丁書苗非法謀利，丁書苗以金錢鋪路，滿足劉志軍的需求。
鐵路系統內部通報的劉志軍涉嫌違紀情況稱，劉志軍道德敗壞，玩弄多名女性，有3名即為丁書苗介紹。
今年4月17日，備受關注的丁書苗之女侯軍霞等5人涉嫌非法經營罪一案在北京市二中院審理。據悉，受審的5名被告人中，侯軍霞被列為第四被告人，其餘被告人分別是鄭朋、胡斌、甘心雲、郭英。上述被告人多是在鐵路工程項目招投標過程中擔任「中間人」角色的相關人員。
高鐵事故頻發 7.23動車相撞特大事故主要責任人
2004年和2007年，劉志軍主持上馬完成中國鐵路第五次、第六次大提速。2008年4月28日，由北京開往青島的T195次旅客列車因超速導致車廂脫軌，致70人死亡，416人受傷。劉志軍因此被國務院記過處分。
2008年4月，京滬高鐵開工，至2010年11月全線鋪軌完成。就在京滬高鐵即將通車之際，審計署的一紙報告揭發出其建設中的七大問題。其中，項目還未招投標就有施工單位進場施工，是此次審計最重要的發現。
在這次審計過後不久，劉志軍涉嫌嚴重違紀被調查。
劉志軍被抓後，高鐵在2011年6月30日投入運營後屢屢曝出問題。特別重大的事故是，7.23甬溫線兩動車追尾相撞特別重大鐵路交通事故。
2011年12月28日，中共國務院常務會議作出了對「7．23」特大事故的處理決定：鐵道部原部長劉志軍負主要領導責任。
劉志軍案牽已扯出15個副局級以上官員
劉志軍落馬後的一年多時間裏，鐵道系統的問題官員接二連三被帶走，劉志軍「腐敗列車」上的新成員不斷增加。據粗略統計，劉志軍案牽扯出的副局級以上官員至少15人。
受劉志軍一案牽連被調查的官員還有：鐵道部運輸局原副局長蘇順虎、哈大客專公司原董事長杜厚智、中鐵集裝箱原董事長羅金寶、昆明鐵路局原局長聞清良、中鐵電氣化局集團原總經理劉志遠等人。
鐵道部一直是江派大後台
中共鐵道部過去一直在江派控制之下，其內部職權不僅包攬鐵路融資、建設、運營和監管大權，還擁有專屬的法院、檢察院和公安系統，自己的通信網絡，被外界稱為江派的「獨立王國」，是江派的貪腐大本營之一。
劉志軍19歲入職鐵路部門，2003年成為鐵道部長。劉志軍一直被認為是中共前總書記江澤民一手提拔起來的，屬於江系人馬。有報導說，他在江澤民任總書記期間，陪同江澤民外出巡視，鞍前馬後的跟隨。
據報導，劉志軍的盤根錯節在鐵道部有20年之深，任鐵道部長8年時間裡，有數次傳出其出事將被繩之以法的消息，但在江澤民、周永康的庇護下都逃過了。其中包括2008年4月28日凌晨山東境內發生火車相撞，造成72人死亡，400多人受傷；其胞弟劉志祥——武漢鐵路分局副局長買凶殺人及貪污被判死刑。
（責任編輯：姜斌）
