【大紀元2013年08月04日訊】 （大紀元記者魏思明溫哥華綜合報導） 三角洲市煤炭港運營商表示，到目前為止他們已花費850萬元購置新的緩解煤炭粉塵的設備，希望削減附近居民對從運煤車或煤堆的黑色粉末四處飄散的投訴。
今年5月有網友將一列途徑三角洲的加拿大太平洋鐵路運煤列車的視頻發布到YouTube上，視頻顯示該列車在行進過程中，煤塵噴湧而出。視頻發布後，引發大溫媒體和公眾的關注、及對於煤塵的擔憂。
耗資850萬抑煤塵 運煤途中監控列車
據surrey leader報導，西岸港口（Westshore Terminals）工程環境服務局經理克魯克（David Crook）日前告訴三角洲市議會，公司在過去數月中一直在實施煤炭粉塵控制，這套設備包括兩個移動空氣檢測儀，能夠讀取風中飄散的的顆粒物含量。同時公司還安裝了一個30公里長的地下管道，為新的噴淋系統提供水源。儘管該港口使用大溫供水，不過運營者花費了550萬元用於水回收。
克魯克說，他們已在80街立交橋附近安裝攝像頭，使該公司能夠監察運煤列車是否被正確噴灑、防止粉塵飄散。「絕大多數的列車一直表現良好，沒有粉塵，雖然我們已經看到有一些列車出現粉塵問題，我們已反饋給煤礦，並採取進一步行動，」
西岸港口工程環境服務局副總裁丹尼斯‧霍根（Denis Horgan）說，幾個月前有一列火車在行駛途中被發現飄散煤塵，管理人員立即用無線電通知機車師，將車停止在Kamloops，直到煤炭已經過適當噴灑才可繼續前行。「他們的噴淋系統不能正常工作，所以他們在礦場已將其修理好。」他說。
大溫煤炭港急於擴張 環保、健康令人憂
儘管加拿大環境部和本地部分衛生專家曾經表示，Westshore的煤塵不會危害三角洲市居民的健康。不過，Westshore港抑制煤塵的努力，仍然難以消釋公眾、尤其是大溫運煤路線附近居民的憂慮。特別是在大溫港務局近年來不斷推動擴建煤炭港的前提下，公眾的環境、健康意識也在不斷增強。
大溫港務局今年年初通過了北溫Neptune Bulk港口2億元的擴建計畫，計劃將出口量從一年850萬噸提升至1850萬噸，該計畫是大溫港務局為了幫助大溫成為北美最大的煤炭輸出港，而推進的兩個項目中的第一個。
大溫港務局另外一個飽受批評的煤炭港擴建項目，是位於素里市的菲沙煤炭出口港。目前，運煤列車沿美國BNSF鐵路公司軌道進入三角洲Westshore煤炭港進行作業，出口亞洲的煤炭從三角洲的Roberts Bank碼頭運出，2012年出口量為3270萬噸。
一旦素里菲沙河運煤碼頭擴建項目被批准，更多列車將經白石鎮、三角洲進入新建的運煤碼頭進行作業，每天將運載12,500噸煤炭至新碼頭。
強烈批評菲沙煤炭出口港項目的菲沙衛生局長Paul Van Buynder醫生表示，煤炭已經在大溫運輸了近40年。但因菲沙素里港口比三角洲市Westshore港口距離居民區更近，加之素里港口有一個2英畝的煤炭存貯區，居民們對粉塵問題很擔憂。
三角洲市行政總監George Harvie說，他們在三角洲的5個不同地點實施了30天的粉塵檢測，並遞交給實驗室進行化驗，檢測結果將於今年9月出爐。
目前公眾對煤炭出口的環保意識在不斷的覺醒和加強中，煤炭在促使全球暖化上起到的作用，煤粉塵對於人類健康的危害，以及當局在批准煤炭港擴建上進行的閉門操作，都引發各界的廣泛質疑。
去年12月，超過200個著名的氣候科學家、學者和環保團體聯名發表公開信，要求大溫哥華港務局推遲煤炭出口港擴張計畫。今年6月Insights West公司就素里菲沙碼頭擴建計畫進行了民意調查，67%大溫居民認為，煤塵是污染環境的主要因素，亦會加劇碳排放和氣候變化。◇
责任编辑：何坚
