【大紀元2013年09月19日訊】（大紀元記者李平綜合報導）週三（9月18日）上午8時50分交通高峰期，渥太華一輛開往市中心的76路雙層巴士在穿過一個鐵路路口時，和從蒙特利爾方向開往多倫多的維亞鐵路（Via Rail）51號列車相撞，造成30傷6死（司機也當場死亡）的慘劇，其中11人傷勢嚴重。
渥太華醫療服務部主管迪蒙特（Anthony Di Monte）說，5人當場死亡，另1人送醫不治死亡；Queensway Carleton醫院透露，受傷的乘客中，有一名82歲的老年乘客。
巴士公司工會領袖Craig Watson證實，巴士司機名叫Dave Woodard，有在OC Transpo 工作有10年。但警方昨日在新聞會上沒有證實司機姓名。
事發當時，51號維亞列車正開進渥太華Barrhaven郊區的Woodroffe路的Fallowfield站，隸屬於OC Transpo公司的76路雙層巴士上的乘客雖高喊司機停車，但無奈巴士無法停下，只得眼睜睜地看著巴士撞上列車，巴士前端整個被撞裂，車體金屬皮嚴重扭曲變形。
聯邦交通部官員與交通安全委員會（TSB）調查員也第一時間趕到現場，TSB，調查過程估計要數月時間。
停車！停車！ 乘客驚魂回憶
目擊者說，司機座位一側的上層被列車削開，上層前端座位上的數名乘客被摔出幾米遠，其中有的當場死亡，列車車頭也因衝擊力太大被撞離鐵軌。
事後，事發時坐在巴士底層的乘客普蘭特（Lorraine Plante）對《環球郵報》說，當時Woodroffe站鐵路燈在閃，其它汽車都已停下，但在鐵路路障放下時，巴士司機沒注意到，反而加速衝向路口，一點也沒有減速的意思，結果就撞上了。
坐在巴士上層的Tanner Trepanier對加通社表示，人們開始尖叫，高喊「停車！停車！」，因為大家都看見火車正在進站。
事故目擊者羅爾吉斯（Pascal Lolgis）也說，司機在路障放下時沒停車，就那麼開過去了，可能是剎車失靈，或是其它甚麼原因，反正就是沒停車，結果就撞了。
另一名乘客比斯塔（Ajoy Bista）也說，自己每天都乘坐這輛巴士，每天司機都要在此路口停車讓道，但事發時很明顯司機沒有減速，反而加速，有人大喊停車，但卻為時已晚。
他說，事發時自己坐在上層左側，正好坐在被撞身亡乘客的後面，但平時自己都是坐在前面，好看風景，但當天不知怎的，沒坐在前面，如果當時坐在前面，肯定也沒有生還的機會。
事發時坐在上層的乘客耐爾森（Eric Nelson）表示，現場一片混亂，坐在後面的人被撞得東倒西歪，不少人受了傷，有的膝蓋被撞腫，有的眼睛進了玻璃碎片，坐在前面的人，則沒有一個不受重傷。
市長：渥太華歷史上最慘重事故
事故發生後，渥太華市長渥特森（Jim Watson）表示，此次撞車事故是渥太華交通史上最慘重的事故；渥太華巴士司機工會會長渥特森（Craig Watson）說，工會成員都為司機遇難感到難過。
渥太華市長渥特森（Jim Watson）隨後表示，渥太華警方和驗屍官將對事故進行調查，政府為在事故中失去親人的人和所有受傷者祈禱，並已為家屬提供家庭團聚中心，市內所有旗幟將下半旗以示默哀。
哈珀總理當天上午也發表聲明，稱當天是首都最悲痛的一個上午，他還說，要代表所有加人和妻子勞拉，慰問並為所有事故當事人祈禱，他還高度讚揚所有迅速採取行動和緊急救援工作人員。
另外，外交部長白爾德、聯邦自由黨黨領小特魯多和新民黨黨領默凱爾也紛紛表示對事故感到非常難過，會為所有事故當事人祈禱，並感謝所有迅速反應的緊急救援人員所做的努力。
醫院召集額外員工護理受害者
事後，渥太華所有急救部門都趕到現場，加拿大交通部官員與交通安全委員會調查員也趕到現場，並表示目前還不清楚事發時列車車速，也不清楚司機是否曾試圖剎車；維亞鐵路則表示，列車上沒有出現重大傷亡，公司暫停當天渥太華至多倫多所有列車服務班次，改提供包車服務。
OC Transpo公司總經理John Manconi表示，目前尚不知事故原因，公司正在調查。
數十名緊急救護人員到達傷亡現場，醫院召集額外員工護理受害者，至少有四名患者骨折和擦傷，該醫院醫務長（chief of staff）福爾克納（Andrew Falconer ）說：「這是我們在這所城市或這家醫院看到的最嚴重的事件之一。」
福爾克納表示，社工和其他工作人員正在幫助受害者以及他們受情感創傷的家屬。
渥太華市開放了緊急行動中心，並在一個體育場館設立創傷中心，幫助受害者及他們的親人。市政大樓已降旗紀念受害者。
TSB：鐵路路口安全一直是重點
交通部作為獨立機構，主要負責調查聯邦交通法規是否得到遵守。聯邦交通部長瑞特（Lisa Raitt）表示，此次事故太慘烈，交通部已派出2名官員前往調查，同時還指派一名部級觀察員為TSB調查提供支持。
TSB作為一家獨立調查機構，主要負責找出事故原因，評估安全因素，提供建議以提高安全， TSB調查員皮倫（Glen Pillon）透露，TSB調查員已抵達事故現場，目前正在尋找巴士和列車黑匣子，確定事故原因，找出列車當時行駛速度，以及巴士司機是否有剎車，目前正在數據收集過程中。
他說，TSB過去就警告過列車在通過路口時的危險，這類事故由於傷亡重大，因此TSB非常關注維亞鐵路路口的安全問題，總是將這類事故放在調查重點，且一直在密切關注。
他還說，過去10年內，全加鐵路路口共發生257起車輛列車撞車事故，其中71起發生在全加最繁忙鐵路線上的魁北克市-溫莎線（途徑蒙特利爾、渥太華和多倫多）上，因此這一線路上路口安全問題最受TSB密切關注。
他還呼籲，政府應加大力度提高公眾鐵路路口危險意識，實際上，多年來，聯邦交通安全官員一直在敦促政府在防止類似撞車事故上採取更多行動，TSB透露，交通部和鐵路部已採取措施提高鐵路路口安全問題，但部份建議仍未實施，交通部應出台新的鐵路路口安全法規，制定更好的路口信號標準，並在路口安全評估方面繼續發揮主導作用。
（責任編輯：岳東卿）
