【大纪元2013年09月19日讯】（大纪元记者李平综合报导）周三（9月18日）上午8时50分交通高峰期，渥太华一辆开往市中心的76路双层巴士在穿过一个铁路路口时，和从蒙特利尔方向开往多伦多的维亚铁路（Via Rail）51号列车相撞，造成30伤6死（司机也当场死亡）的惨剧，其中11人伤势严重。
渥太华医疗服务部主管迪蒙特（Anthony Di Monte）说，5人当场死亡，另1人送医不治死亡；Queensway Carleton医院透露，受伤的乘客中，有一名82岁的老年乘客。
巴士公司工会领袖Craig Watson证实，巴士司机名叫Dave Woodard，有在OC Transpo 工作有10年。但警方昨日在新闻会上没有证实司机姓名。
事发当时，51号维亚列车正开进渥太华Barrhaven郊区的Woodroffe路的Fallowfield站，隶属于OC Transpo公司的76路双层巴士上的乘客虽高喊司机停车，但无奈巴士无法停下，只得眼睁睁地看着巴士撞上列车，巴士前端整个被撞裂，车体金属皮严重扭曲变形。
联邦交通部官员与交通安全委员会（TSB）调查员也第一时间赶到现场，TSB，调查过程估计要数月时间。
停车！停车！ 乘客惊魂回忆
目击者说，司机座位一侧的上层被列车削开，上层前端座位上的数名乘客被摔出几米远，其中有的当场死亡，列车车头也因冲击力太大被撞离铁轨。
事后，事发时坐在巴士底层的乘客普兰特（Lorraine Plante）对《环球邮报》说，当时Woodroffe站铁路灯在闪，其它汽车都已停下，但在铁路路障放下时，巴士司机没注意到，反而加速冲向路口，一点也没有减速的意思，结果就撞上了。
坐在巴士上层的Tanner Trepanier对加通社表示，人们开始尖叫，高喊“停车！停车！”，因为大家都看见火车正在进站。
事故目击者罗尔吉斯（Pascal Lolgis）也说，司机在路障放下时没停车，就那么开过去了，可能是刹车失灵，或是其它什么原因，反正就是没停车，结果就撞了。
另一名乘客比斯塔（Ajoy Bista）也说，自己每天都乘坐这辆巴士，每天司机都要在此路口停车让道，但事发时很明显司机没有减速，反而加速，有人大喊停车，但却为时已晚。
他说，事发时自己坐在上层左侧，正好坐在被撞身亡乘客的后面，但平时自己都是坐在前面，好看风景，但当天不知怎的，没坐在前面，如果当时坐在前面，肯定也没有生还的机会。
事发时坐在上层的乘客耐尔森（Eric Nelson）表示，现场一片混乱，坐在后面的人被撞得东倒西歪，不少人受了伤，有的膝盖被撞肿，有的眼睛进了玻璃碎片，坐在前面的人，则没有一个不受重伤。
市长：渥太华历史上最惨重事故
事故发生后，渥太华市长渥特森（Jim Watson）表示，此次撞车事故是渥太华交通史上最惨重的事故；渥太华巴士司机工会会长渥特森（Craig Watson）说，工会成员都为司机遇难感到难过。
渥太华市长渥特森（Jim Watson）随后表示，渥太华警方和验尸官将对事故进行调查，政府为在事故中失去亲人的人和所有受伤者祈祷，并已为家属提供家庭团聚中心，市内所有旗帜将下半旗以示默哀。
哈珀总理当天上午也发表声明，称当天是首都最悲痛的一个上午，他还说，要代表所有加人和妻子劳拉，慰问并为所有事故当事人祈祷，他还高度赞扬所有迅速采取行动和紧急救援工作人员。
另外，外交部长白尔德、联邦自由党党领小特鲁多和新民党党领默凯尔也纷纷表示对事故感到非常难过，会为所有事故当事人祈祷，并感谢所有迅速反应的紧急救援人员所做的努力。
医院召集额外员工护理受害者
事后，渥太华所有急救部门都赶到现场，加拿大交通部官员与交通安全委员会调查员也赶到现场，并表示目前还不清楚事发时列车车速，也不清楚司机是否曾试图刹车；维亚铁路则表示，列车上没有出现重大伤亡，公司暂停当天渥太华至多伦多所有列车服务班次，改提供包车服务。
OC Transpo公司总经理John Manconi表示，目前尚不知事故原因，公司正在调查。
数十名紧急救护人员到达伤亡现场，医院召集额外员工护理受害者，至少有四名患者骨折和擦伤，该医院医务长（chief of staff）福尔克纳（Andrew Falconer ）说：“这是我们在这所城市或这家医院看到的最严重的事件之一。”
福尔克纳表示，社工和其他工作人员正在帮助受害者以及他们受情感创伤的家属。
渥太华市开放了紧急行动中心，并在一个体育场馆设立创伤中心，帮助受害者及他们的亲人。市政大楼已降旗纪念受害者。
TSB：铁路路口安全一直是重点
交通部作为独立机构，主要负责调查联邦交通法规是否得到遵守。联邦交通部长瑞特（Lisa Raitt）表示，此次事故太惨烈，交通部已派出2名官员前往调查，同时还指派一名部级观察员为TSB调查提供支持。
TSB作为一家独立调查机构，主要负责找出事故原因，评估安全因素，提供建议以提高安全， TSB调查员皮伦（Glen Pillon）透露，TSB调查员已抵达事故现场，目前正在寻找巴士和列车黑匣子，确定事故原因，找出列车当时行驶速度，以及巴士司机是否有刹车，目前正在数据收集过程中。
他说，TSB过去就警告过列车在通过路口时的危险，这类事故由于伤亡重大，因此TSB非常关注维亚铁路路口的安全问题，总是将这类事故放在调查重点，且一直在密切关注。
他还说，过去10年内，全加铁路路口共发生257起车辆列车撞车事故，其中71起发生在全加最繁忙铁路线上的魁北克市-温莎线（途径蒙特利尔、渥太华和多伦多）上，因此这一线路上路口安全问题最受TSB密切关注。
他还呼吁，政府应加大力度提高公众铁路路口危险意识，实际上，多年来，联邦交通安全官员一直在敦促政府在防止类似撞车事故上采取更多行动，TSB透露，交通部和铁路部已采取措施提高铁路路口安全问题，但部分建议仍未实施，交通部应出台新的铁路路口安全法规，制定更好的路口信号标准，并在路口安全评估方面继续发挥主导作用。
（责任编辑：岳东卿）
