【大紀元2014年10月22日訊】（大紀元記者李寶睿報導）大陸36座高鐵新城多地已成為「鬼城」，在這些高鐵新城的背後，有些人藉機大肆圈占土地獲利。有房地產業內人士稱，以高鐵新城建設為由，有些地方已出讓的土地夠開發20年了。
36座高鐵新城多地已成為「鬼城」
京滬高鐵通車後，2012年，安徽宿州馬鞍山現代產業園區開始建設，該項目是依靠高鐵站而規劃，規模龐大。
宿州市「發展和改革委員會」副主任劉孝文稱，按照規劃，宿州馬鞍山現代產業園區將建成以高鐵站前商貿區域為核心區，形成集生產、居住、交通、商貿、物流、休閒為一體的複合型城市系統，2030年將建成一個區域面積達30平方公里、人口為30多萬的高鐵新城。
宿州高鐵新區自成立以來，招商引資協議資金為457億元，然而目前到位資金只有71.7億元；主導產業的食品深加工業項目有19個，總投資超過60億元，到目前為止，已完成投資僅5.79億元，產業發展進度緩慢。
目前該新區除了少數項目在正常施工外，其他項目都顯得很冷清，有的處於停滯狀態，有的只砌著圍牆，牆內仍然種著莊稼。
位於湖北的高鐵新城也出現危機。新建的武漢至咸寧城際鐵路途經咸寧市賀勝橋鎮，2009年，咸寧市聯合湖北省聯投集團投資400億元在賀勝橋站建設梓山湖新城，目前該新城也顯得非常蕭條。
陸媒《京華時報》10月22日報導稱，梓山湖新城碧桂園項目銷售負責人黃蓉表示，即便有高鐵站點，因為新城地處偏遠，就業、服務等資源都比較匱乏，開盤後市場購買力明顯不足，公司也在擔心會變成「空城」、「鬼城」。
在大陸類似這樣的高鐵新城有多達36座，且多地已成為「鬼城」。值得注意的是，不少高鐵新城項目已成為一些人藉機圈地獲利的藉口。
高鐵新城成為圈地獲利的藉口 出讓的土地夠開發20年
土地出讓一直是中共政府「發財」的途徑，不少高鐵新城項目也成為一些人「賺錢」的好時機。
據上述陸媒報導，中部某農業大省的一個縣級市的國土部門負責人稱，該市的高鐵新區建設期間，全市建設用地量從2009年的1000多畝，上升到2012年的7000多畝，僅新區最大的企業佔地就高達1000多畝。
一名資深房地產業內人士表示，有一部份地方政府將城鎮化作為又一次圈地的機會，以新城開發的名義，可以出賣更多的土地。有些地方按照其開發規模，已經出讓的土地都夠開發20年了。
華中科技大學中國鄉村治理研究中心主任賀雪峰教授稱，一些地方通過規劃高鐵新城、新區來獲取更多用地指標，其中不乏大肆圈占農村集體土地，在農地復墾方面也只重數量、不重質量，有的地方還存在多佔少補、先占後補、占好地補差地的現象。
東南大學建築學院副院長、東南大學城市規劃設計研究院總規劃師段進認為，目前，高鐵新城的構想只能在極個別的地方可以實現，大多數地方是不合適的。
責任編輯：姜斌
