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馬航失聯 分析質疑遭恐襲中國境界出事

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【大紀元2014年03月11日訊】3月8日,馬航MH370航班發生詭異失蹤事件。由於客機在正常飛行期間突然失蹤,令人擔憂是另一起恐襲事件,且飛機失聯的時間恰是從中國南海到北京的飛行時間。

據悉,馬航客機起飛約兩小時後,與馬來西亞蘇邦空中交通控制中心突然失去聯絡。多名航空專家表示,飛機在起飛與降落期間最關鍵,一旦進入預定飛行高度,按路線飛行,飛行員有足夠時間向控制中心通報飛行狀況,以及發生的緊急情況。

馬航駕駛員未能發出求救信號,讓人懷疑飛機上是否出現了突發事件。

一位不願意透露姓名的中國分析人士稱,馬航客機信號瞬間消失,究竟甚麼原因?他推測很大可能性是來自地面導彈的恐怖攻擊,或飛機遭恐怖份子劫持後墜機。

這位不願意透露姓名的中國分析人士稱,馬航不應該是劇烈氣象原因,如雷暴、下降湍流等,也不應該是飛機自身故障,因為當時航線上氣象條件良好,其次如果飛機出現故障不可能瞬間墜毀,從1萬多米高空落到地面或海面,飛行員有足夠時間報警求救。

他說,馬航客機很可能被擊落,因為此情況下飛機信號只在唯一條件下瞬間消失,那就是導彈擊中駕駛艙,正副駕駛同時殉職;否則被擊中後,飛行員照樣可以報警求救。

分析: 失聯時間恰是從中國南海到北京

這位中國分析人士,提出一系列關鍵問題,其中包括:

一,一個航班的飛行要經過航線上所有的空管站,這些空管站都應該知道在某一時間段,MH370以甚麼樣的高度、速度、航向通過該空管站所控制的空域。為甚麼MH370失聯了,不僅是馬來西亞的空管站,而是航線上所有的空管站都不去追蹤?

二,MH370失聯的時候,飛機究竟在甚麼位置?從時間上算,2:40失蹤,6:40到北京,而4個小時恰恰是從中國南海到北京的飛行時間。當她失聯的時候,究竟如所報導的那樣在馬越交界空域還是中越交界空域?或者甚至已經完全飛行於中國領空?

三,飛行要靠地面導航完成,即便MH370所有的信號中斷了,所有的電台同時壞掉,地面雷達一樣可以發現她。那麼大的一架民航客機,中國、越南、馬來西亞的地面導航雷達居然都不能發現她,難道這些雷達同時感冒了嗎?

業內人:失聯馬航疑點忽略技術要點

有大陸前空姐與有多年波音系飛機駕齡的機長談起失聯馬航時提出了一個被許多人都忽略的技術要點︰ELT(Emergency Locator Transmitter緊急定位發射器)為甚麼詭異地失靈了?

ELT是一個會自動向衛星發送地點信號的傳送器。在正常情況下,波音777-200的飛機上會有兩個ELT︰一個在客艙最前艙的地方,一個在機尾廚房邊上,R4(右側第四個門)附近。

該名空姐向《第一財經日報》解釋說,如果發生任何種類的迫降,機組人員都會帶著ELT逃生。即便客機墜入海中,ELT在遇水後也會啟動信號發射。ELT的電池也可以維持幾十、近百個小時。如果ELT工作正常,就可辨認飛機殘骸的位置。

該名機長推測馬航失聯飛機上的兩個ELT沒有發出信號的原因,要麼是在空中解體發生劇烈爆炸被炸毀,要麼檢修不負責任以至兩個ELT電池都過期而沒發現,再就是有甚麼東西擋住了ELT讓它們發不出信號。

馬航飛機失聯 中宣部新禁令被曝光

3月8日,日本NHK記者緋山在推特上曝光了中宣部關於這次馬航失聯客機事件報導的一則禁令。

中宣部規定:媒體不得分析、評論;要嚴格依據中國民航的權威信息和新華社通稿發佈消息;可以報導大陸民航部門為乘客家屬提供的相關信息、服務等方面的內容;各地媒體不要採訪家屬,不可挑動任何不滿情緒。

大陸新浪認證媒體記者8日下午5點37分左右也在微博上發消息,踢爆中宣部就馬航飛機失聯消息的最新禁令,該微博快速被刪。

據馬航介紹,MH370次航班載有227名乘客和12名機組人員,其中包括154名中國乘客,除中國大陸和台灣的旅客,還來自馬來西亞、印度尼西亞、澳大利亞、法國、美國、新西蘭、烏克蘭、加拿大、俄羅斯、荷蘭和奧地利的乘客。

(責任編輯:高靜)

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2014-03-11 5:01 AM
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