【大紀元2014年07月23日訊】（大紀元記者方涵報導）7月20日緬甸媒體披露，緬甸鐵道運輸部正式發佈消息，稱中緬皎漂-昆明鐵路工程計劃擱淺。這條看似不大的新聞背後蘊含著中共在東南亞地區一個重大的地緣政治失敗。
中共砸巨資難保軍政府失勢
據緬甸「11(ElevenGroup)」新聞網站7月20日報導，緬甸鐵道運輸部日前正式發佈消息，稱中緬皎漂-昆明鐵路工程計劃擱淺。中緬鐵路備忘錄於2011年4月，由緬甸軍政府同中共鐵路工程總公司（CREC）簽署。備忘錄明確規定3年內將啟動該項目。
緬甸公民組織和鐵路途經地區居民多次向緬甸政府抗議，稱工程將給地方造成負面影響。緬甸媒體則表示，中共可能借由基礎設施建設「干涉緬甸內政、威脅緬甸國家安全」。
該工程原計劃投資200億美元，2015年前建成，中方將出大部份資金，換取50年運營權。日前緬甸鐵路運輸部表示，對已經到期的中緬鐵路備忘錄，「緬甸鐵道部也無實施計劃。」這相當於緬甸拒絕了一筆相當於其2011年國民生産總值40%的巨款。
中緬鐵路北起中國在建的大理至瑞麗鐵路的瑞麗東站，從雲南瑞麗口岸出境，連接緬甸木姐，向西南延伸，南抵蘭裡島至規劃的印度洋深水良港皎漂港，全長810公里。中共原計劃鐵路貫通，將成為大陸「運送物資到海外的大通道」。
北京交通大學教授趙堅對大陸媒體表示，中緬鐵路項目的擱淺，意味著泛亞鐵路的西線貫通或將隨之遙遙無期。
中共石油進口繞行馬六甲未果
中緬鐵路及石油、天然氣運輸綫的修建，對中共可能已超過能源安全範疇，而達到地緣政治的高度。它們希望拉攏緬甸進而獲得「印度洋出海口」，以突破美國在太平洋遏制中共的「島鏈戰略」。
2013年大陸石油消費近5億噸，其中58%依賴進口。而進口的原油中有80%需要通過位於馬來半島與蘇門答臘島之間馬六甲海峽運輸。該海峽是印度洋與太平洋之間的重要通道，也是西亞石油到東亞的重要通道，每年約有5萬艘船隻通過馬六甲海峽。具有重大軍事、經濟價值。目前馬六甲海峽在美國第七艦隊的實際控制之下。
中共一直擔心在南海、東海出現異常情況，美軍可以輕易控制其石油供應，因此中共一直設法使其石油進口能繞開馬六甲海峽。
目前由於中共同周邊的越南、菲律賓、印度、日本、澳大利亞關係緊張，其失去緬甸后，基本上已失去了陸路通向印度洋的物資進出通道。
2014年初，親中共的泰國英拉政府倒臺，其同中共簽訂的「高鐵換大米」項目同樣因爲腐敗醜聞和涉及國家安全原因被擱置。
（責任編輯：胡宇龍）
