【大紀元2015年10月17日訊】（大紀元記者秦雨霏報導）站在中俄朝三國交界處，你幾乎可以聞到海洋的氣息。這裡吸引遊客的口號是「一眼望三國」。一片綠色景觀幾乎察覺不到邊界。
但是對於中國人而言，聞一聞海洋的氣息是他們唯一可以做的。由於俄羅斯在1860年吞併了這個地區，中國的邊境位於距離海岸線10英里的內陸。這意味著中國的內陸北方省份出海都依賴於俄羅斯和朝鮮。然而俄羅斯對修建港口不感興趣，朝鮮作為合作夥伴則不是那麼可靠。
《華盛頓郵報》10月15日報導說，現在，中共希望獲取通海的保障，以便它可以將這裡的產品從海路運往亞洲其他國家，而不是通過火車運往南方的港口。
作為習近平修建新絲綢之路計劃的一部份，中共當局正投入資金到基礎設施項目，使得包括延邊自治州在內的這個地區重新變得重要起來。
韓國企業雲集琿春
報導說，韓國也希望參與這個行動，他們視這個地區為韓國統一項目的一部份，希望韓國企業駐紮在此，為朝鮮開放或崩潰做好準備，不過，韓國小心翼翼地不會直白說出來。
有很多韓國公司棲息在這裡。其中最大的一家是韓國琿春浦項現代國際物流公司。它在琿春郊外修建了大型配送中心。琿春市距離三國交界處有半個小時車程。
該公司總裁Yeon Jei-sung說，他們看到這個地區的潛力。三國在此交界，它可以是一個貿易的核心地。
然而這樣的宣告是建立在一個關鍵的因素之上：羅津港的發展。而羅津港位於朝鮮境內。
一名匿名的本地房地產開發商說：「在我們有機會的時候，我們應該拿下它。」他指的是朝鮮戰爭。當時中共派軍援助朝鮮。
雖然朝鮮在推動該地區成為特別經濟區，但是開放的努力氣若游絲。
被三個國家共同遺忘的地方
《華盛頓郵報》報導說，在過去幾年，這個地區曾被形容為「下一個鹿特丹」。在90年代初，聯合國發展計劃署牽頭一個所謂「大圖們江行動」 的雄心勃勃的項目。然而該計劃無疾而終。
這個地方不像是世界的下一個偉大物流中心。相反它有點像是被三個國家共同遺忘的地方：俄羅斯遠東的6百萬人口居住著相當於整個歐洲面積的土地；中國東北因為重工業國企的衰落，人口在流失；朝鮮是一個吃飯都困難的國家。
北京當局計劃通過興建鐵路等基礎設施刺激中國東北重工業的增長。
中共已經花費70億美元修建了從長春通往琿春的225英里的高速鐵路線。它本月將開通。俄羅斯媒體報導說，吉林省當局暗示將把該鐵路延伸到符拉迪沃斯托克（海參崴），並計劃最終連接朝鮮。
中共的計劃被朝鮮2013年的核試驗以及金正恩處死姑父張成澤的決定複雜化。張成澤是朝鮮和中共之間商業交易的主要對話者。
在俄羅斯方面，它對該地區毫無興趣。俄羅斯修建的一個儲存設施孤零零的站立著，當地人說它從未投入運營。俄羅斯的蘇馬集團本來是要在扎魯比諾開發港口，但據報導，它已經沒有錢可負擔了。
延邊大學東北亞研究所主任徐東日說，中共有比以往更多的理由開發這個地區。
他說，中共非常著急地要發展這個地區，但是沒有朝鮮的合作，中共實現繁榮夢將受到阻礙。他說「對於中國在東北亞的生意，朝鮮是一個最大的障礙」。
蔣介石誓死力爭的「海參崴」被江澤民出賣
1858年《中俄璦琿條約》的簽訂，將吉林省與日本海之間的15公里領土割讓給了俄羅斯，從而使中國失去了通往日本海的海岸線，無法利用圖們江進入日本海。
1860年，第二次鴉片戰爭結束後，俄國與清政府簽訂了不平等的《中俄北京條約》，清政府割讓了烏蘇里江以東包括庫頁島在內的約40萬平方公里的領土，其中包括海參崴。俄國奪取遠東最重要的港口。
有資料顯示，國民黨政府曾積極要求收復海參崴。1945年8月，在簽訂「中蘇友好同盟條約」時，蔣介石派代表宋子文、蔣經國向斯大林提出收回大連、海參崴、庫頁島等地的主權。
斯大林立刻威脅，如果中國堅決收回領土，蘇聯將協助中共推翻中華民國政府。蔣介石馬上回覆，如果蘇聯藉助中共，中國將加入西方同盟，並允許美國軍隊進入中蘇 邊境。最後雙方終於達成「中蘇加盟條約」，蘇聯終於同意中國收回大連、旅順和滿洲鐵路(1946年)，並達成協議，50年以後中國回收海參崴。
上世紀80年代開始，冷戰思維解凍。吉林省開始謀劃打通圖們江入海口 ，從而將吉林省由內陸省份定義為「邊疆近海省」。這一戰略的背景之一就是《中俄璦琿條約》中承認圖們江河道航行權或者出海權屬於兩國共有，即可共同利用江河航道。
1992年中俄東段邊界談判結束，中國恢復了從圖們江出海的權利，然而由於下游俄朝鐵路大橋太低（7米高）以及河道淤塞的原因，僅能通行300噸以下的小船，俄方還提出苛刻的條件，僅允許季節性捕撈的漁船而不准商業運行的船隻出海。
2001年7月16日，原中共國家主席江澤民與俄羅斯總統普京，在莫斯科克里姆林宮簽署 《中俄睦鄰友好合作條約》，代表中國正式透過官方檔，確認放棄與俄爭議領土的主權要求。至此，包括符拉迪沃斯托克在內的烏蘇里江以東的40萬平方公里的國 土（相當於10個台灣島面積），全部劃歸俄國。
責任編輯：李緣
