【大紀元2015年10月03日訊】（大紀元記者李賽琳編譯報導）10月2日，路透社獨家消息來源透露，作為席捲太平洋沿岸地區貿易協議（TPP）的一部份，美國和日本汽車行業達成了一個協議，日本將對美國開放汽車市場。該協議還規定，如果日本沒有達到承諾，美日將有自己的爭議解決機制。
美日汽車協議接近達成
路透社報導稱，泛太平洋經濟合作協定（Trans-Pacific Partnership Agreement，TPP）的談判者正在敲定一個從日本延伸到秘魯的貿易協議，而汽車行業是剩下的幾個關鍵點之一，而且充滿政治意味。
該閉門會談的兩個知情者表示，一個在日本、美國、墨西哥和加拿大的汽車行業之間達成的更廣泛的協議在接近完成中。由於談判的敏感性，知情者要求匿名。
在這個部長級會談第三天結束後，其中一個知情者說：「我們已經非常接近汽車（協議的達成）。」另一個說，剩下的分歧圍繞在對特定汽車零部件「當地含量」的門檻設定上。
美日雙方互利互惠
正在亞特蘭大進行的這個TPP談判中形成與汽車業相關的框架，將給予以豐田為首的日本汽車製造商更大的自由度，讓它們可以從亞洲購買更多的零部件給其在美國銷售的汽車。
根據正在討論中的貿易條款，日本的汽車製造商為在北美製造的汽車購買更多零部件時無需支付關稅即可通關。
但是這一交易也包含美日之間的一條附屬協議，目的是讓日本對美國開放汽車市場。該附屬協議也包括在預計為20年以上的一段時間裡，削減出口到美國的日本汽車的關稅。
雖然日本沒有對美國製造的汽車徵收關稅，但是美國的汽車製造商已經抱怨了幾十年：由於難以建立分銷網絡以及需要滿足不同的安全認證等其它貿易壁壘，該市場對它們基本上是關閉的。
第二個知情者稱，美日之間的雙邊協議還將包括一個獨一無二的爭議解決機制，如果日本被判斷為沒有達到其承諾，它將被處罰。
對於美國總統奧巴馬來說，泛太平洋貿易協議將是一個可以留給後人的成就。他曾表示，這個協議也應該開放出口市場給底特律的汽車製造商。
自從上世紀80年代，美國就一直在推動打開日本的汽車市場。日本汽車製造商以德國奢侈品牌如寶馬和戴姆勒的奔馳的強勁需求為例，強調美國品牌銷量的不足是因為其努力不夠。
新協議或對墨西哥產生影響
在加拿大、美國和墨西哥之間達成的北美自由貿易協定（North American Free Trade Agreement，NAFATA）強制要求車輛有62.5%的部件為本地出產。實現這一規則意味著車輛的一半以上部件需要在當地生產。
但是，在亞特蘭大討論的這套規則將按照日本汽車業和監管部門的另一個算法把這個比例降到45%或約55%。
墨西哥熱衷於保持高門檻，以保護其蓬勃發展的汽車及汽車零部件產業。自2009年以來建立的7個北美的汽車生產廠都在墨西哥。
根據信息與分析公司IHS對汽車行業的報告，在其相對廉價的勞動力和接近美國市場的帶動下，墨西哥有望在2020年超過韓國，成為第六大汽車生產國。
知情者表示，墨西哥官員確信，即使接受較低的汽車本地含量的門檻，墨西哥仍能維持它在北美自由協定之後的繁榮並吸引新的投資。
責任編輯：黃小渝
