【大紀元2月24日報導】（中央社台北24日電）儘管大陸車市銷量年成長仍10%以上，但消費者捨國產就進口的趨勢越來越明顯，曾經風光無限的夏利已經連續二年虧損，2015年要是無法獲利，甚至可能被強迫下市。
華爾街日報報導，除了夏利預計2014年可能虧損高達人民幣17.5億元（新台幣87.5億元），長城汽車去年淨利預計減少2%，吉利汽車去年淨利更可能下降50%。
大陸官方數據顯示，2014年本土品牌乘用車在國內市場的市場占有率為38%，低於2010年的46%。同期，本土轎車品牌在國內市場的市占從31%降至22%。
報導指出，20年前的中國，夏利是最流行的車款，但現在，消費者新購轎車中，3/4以上是外國品牌，如雪佛蘭（Chevrolet）、大眾（Volkswagen，福斯）。
夏利車主劉嘉湘說，3年來，門把損壞、車內燈失靈等等的小故障讓他厭煩，而在高速公路上被大卡車超車時，他能感到自己的夏利在晃動。劉嘉湘最後購買了一輛標緻508（Peugeot，寶獅）。
外國車商開始在大陸市場推廣平價車款，爭取越來越多的中產階級，他們相信外國車更安全、更有品味。
大陸車的品質仍有問題。J.D. Power and Associates去年的調查顯示，每百輛陸產汽車仍有131個零件故障，雖然低於2013年的155個，但還是高於每百輛外國車的95個。
業界認為，未來3至5年，將有大量大陸車商被淘汰。哈飛、美亞、雙環等小品牌已經停產。中國汽車流通協會常務理事賈新光認為，最多只有5個本土品牌能夠存活。
