【大紀元2016年10月24日訊】（大紀元記者楊一帆綜合報導）陸媒報導，北京網約車新規對非京籍網約車司機打擊很大，他們有的開始轉行謀生，並感歎地說，下輩子要當北京人。
據《經濟觀察報》10月23日報導，17年前，14歲的劉建東離開了家鄉河北邢台市平鄉縣前往北京打工。他做過流水線工人、建築工、收銀員，如今是北京的全職網約車司機。與他一起的還有32名平鄉縣老鄉，他們建了個微信群，叫「大東車隊」。
他們都是男性，30多歲為主，租住在北京南六環邊一個食品廠所在的「城中村」，老婆孩子留守家鄉。今年過年後，劉建東的同村老鄉陸續來到北京開網約車。當時，每人一個月能賺一萬元左右，少的也有七八千。
他們有的是以每月4,000元到5,000元的價格租的車，有的是自己貸款買的車。租來的車自帶北京牌照和保險，買車的老鄉則需要另外租一個北京牌照，每年13,000元，然後再付一年4,000多元的保險費。
網約車新政的消息傳開之前，他們每天開車的時間都在十三四個小時。劉建東說，因為車子投入太大，幾乎每天的前十個小時都是在為貸款、保險和油費開車，後面的三四個小時掙的錢才是自己的。早上7點起床，晚上12點回家，是他們工作的常態。車輛限行的那一天，就是他們的休息日。
但網約車新政「京車京籍」的要求，對他們砸下重重一錘，大家都很心慌。上半年，「這邊人多，快來拉啊」這樣的信息，還在「大東車隊」微信群裡互相傳遞。隨著北京網約車新政消息的發布，這個微信群越來越沉寂。
如今，「大東車隊」裡陸續有人另謀出路，有人已經找了快遞員的工作，也有人想把剛買幾個月的車賣掉，更多的老鄉還在觀望，一邊找新工作，一邊不時出去拉幾單。
對於車隊裡的齊士輝來說，理想就是成為北京人。他對劉建東說，下輩子做北京人吧，在北京出生身家就是幾百萬以上。
車隊裡的劉華覺得最悲哀的是，如果可以繼續開網約車，還能慢慢想辦法提高收入，但現在不讓外地人干，「就一點希望沒有了」。
北京網民跟帖稱：網約車外地司機沒有了，附近的菜市場沒有了，早點攤沒有了，連收廢品的也沒有了，最後還是老百姓自己買單……北京這一刀切的辦法明顯不公平。
網約車新規遭到抨擊
10月8日，北京、上海、深圳、廣州發布網約車管理「落地細則」徵求意見稿，對駕駛員戶籍、車型、車輛產權等作了嚴格規定。之後，杭州、重慶、天津等地也相繼出台本地網約車細則。
北京和上海規定網約車司機必須有本市戶口，從事網約車車輛必須懸掛本地牌照等。
這一新規徵求意見稿一出，網約車平台滴滴出行、Uber立即表示抗議，指這會使得車輛供給驟減、司機大幅減少、網約車車費翻倍、出行效率大幅降低。
據自由亞洲電台報導，有評論指，這一新規又是一次給老百姓添堵的「公共政策」，不僅涉嫌戶籍歧視，還粗暴地斷了大批家庭的生計。
大陸法律工作者程先生接受自由亞洲電台採訪時稱，憲法規定，中國公民有平等的居住、工作、生活權利，網約車新規「肯定違法」。
大陸羅先生告訴該電台，「這肯定是有一定的地域歧視的因素在裡面，如果就公民權來說，工作、就業權來說，是不合法的。」
據陸媒報導，10月12日，第二屆深圳國際創客周在深圳召開。在當天的中外創客領袖座談會上，騰訊公司首席執行官馬化騰表示，希望政府對網約車「不要一棒打死，希望能慎重，給緩衝時間，再進一步調研。」
李克強回應稱，網約車相關政策的基本原則是明確的，但會要求有關城市進行研究。
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