【大紀元2016年12月11日訊】（大紀元記者玉山綜合編譯報導）〈續上週〉賽車團隊一直致力於尋求設計和建造最快和性能最好的汽車。賽車技術可以通過某些適當方式應用在批量生產的汽車上。因此，在你的車庫裏，就有一輛擁有各種賽車技術的汽車，你完全可以在你自己的汽車上找到賽車那令人激動的體驗。
2) 省時操作
Porsche汽車的點火按鈕在方向盤的左側。對於大多數人來說這是一個奇怪的位置，第一次試開Porsche的人都有過這樣的尷尬，但這是 從Porsche跑車繼承過來的設計。在賽車時，每一秒鐘都至關重要。將啟動汽車的操作放在左邊，司機在用左手啟動汽車的同時，就可以同時用右手換第一個 檔位，這就可以使他比競爭對手快許多。
但是，怎樣做比轉動車鑰匙更快（而且用左手做更容易）呢？那就是使用按鈕點火。已經有很多汽車使用這一來自賽車的技術，啟動汽車只需要按一下 按鈕，而不是轉動鑰匙。按鈕啟動系統有幾種不同的設計。比如Infiniti，有一個可以和汽車通信的遙控器。如果有遙控器的人接近汽車，車門鎖就會解 鎖，你根本不需要麻煩拿出你的車鑰匙。如果汽車探測到車鑰匙在汽車裏面，點火按鈕就被激活，汽車就可以通過按鈕啟動，與許多賽車一樣。
3) 懸掛
你可以很少會注意到汽車的懸掛，除非當你在路上開過一個深坑時。而在日常的汽車上，恰恰是懸掛系統幾乎是從賽車上未作任何改動而直接照搬過來 的。在賽車是比賽時，任何時候四個輪胎最好都要與路面有好的接觸。這可以使汽車更穩定，同時確保發動機所產生的動力都是用來推動汽車。和大多數日常汽車一 樣，賽車使用獨立的懸掛。這種懸掛允許汽車的四個輪胎各自運動而不影響其他的輪胎。一級方程式賽車採用多鏈接懸掛，而NASCAR汽車傾向於使用麥克弗遜 懸掛。這兩種懸掛類型都已經用在很多的日常汽車上。可是，為甚麼你的汽車駕駛起來不像一個賽車？雖然懸掛的類型一樣，但是賽車調整日常汽車的懸掛和調整一 級方程式或NASCAR賽車的方式卻不一樣。對於賽車，懸掛要調整到保持賽車在轉彎時穩定。而對於你開的普通汽車，懸掛則要調整到是你乘坐更舒服。而乘坐 是否舒服從來都不是賽車的要求。
4) 輪胎
大多數司機根本就不在乎汽車的輪胎，直到有一個輪胎漏氣。這很不好，因為輪胎是如此的重要，你根本沒有任何理由去忽略它們。因為是輪胎把汽車 連接到道路上，並使司機可以控制汽車。賽車手知道這一點。這就是為甚麼他們使用高性能，專門針對他們的賽事的輪胎。關於賽車輪胎方面的技術已經應用到普通 的汽車上。你應該已經注意到你的汽車輪胎上有一些凹槽，這些凹槽可以使輪胎將輪胎和路面之間的東西，比如說水，雪等排出去。如果你的汽車使用的是越野輪 胎，凹槽可能非常深，橡膠很不平。這種類型的輪胎可以抓持不平或鬆散表面的地面。如果你有一輛跑車，輪胎可能有少量的凹槽，凹槽通常更淺。這允許更多的輪 胎橡膠保持與道路的接觸，使得汽車更容易操控。所有這些創新和和發展出來的不同輪胎類型都來自賽車。
像大多數賽車技術一樣，高性能賽車輪胎技術已經被應用在普通汽車上。F1和NASCAR賽車使用輪胎橡膠非常軟。當它加熱時，橡膠就會變得粘 稠，這有助於將賽車保持在賽道上。雖然這聽起來不錯，但不要去買一套賽車輪胎裝在你的普通汽車上，因為這種較軟的橡膠具有較短的磨損壽命。您也可能注意 到，一輛賽車在一場比賽中都可能需要還幾套輪胎。大多數普通汽車的輪胎可以行駛數萬英里。◇
責任編輯：鍾義雲
