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自駕車上路 美工程師組織反對

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【大紀元2016年04月09日訊】(中央社華盛頓8日美聯電)工程師們與交通安全倡議人士今天告訴美國政府,由於存在未能解決的技術性問題,自駕車公共安全威脅可能大於便利,因此反對創新人士促政府加快批准自駕車上路的要求。

美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)計畫,在自駕車上路前會提供6個月政策指引,但汽車製造商同業公會在公聽會上提醒該局,有放慢腳步的必要。

全球汽車製造商協會(AGA)安全經理史卡里安(Paul Scullion)表示,偏離政府的頒布規範與標準的傳統程序,會有風險。

NHTSA先前表示,頒布新規範平均需要8年。

國家公路交通安全管理局局長羅斯金(MarkRosekind)表示,自駕科技業已用在路上的車輛,該局無法再等。他指出,自動緊急煞車可以讓車輛停止或減速,以避免或減少車輛碰撞

在部份汽車的安全選項裡,如果駕駛未打轉向燈號,而汽車開始移向其他車道,自駕車會讓車子轉回原先車道。

羅斯金強調,他認為自駕車是種具改變遊戲規則潛力的科技,總有一天能救下每年3萬人命喪公路的代價。

美國總統奧巴馬已提出一項10年、39億美元的自駕計畫,包括在全國各地進行大規模的自駕車試點部署。

通用汽車公司主管近期告訴參議院委員會,汽車製造商希望與叫車服務業者Lyft合作,幾年內開始部署自駕車。

美聯社指出,發展自駕車先驅的谷歌(Google),正催促國會賦予NHTSA新權限,以便NHTSA能給谷歌特別待遇,加速促成無方向盤及踏板的車輛投入市場。

但許多在公聽會上發言的人者指出,目前仍有一些情況是自駕車所無法掌控。自駕車仰賴清楚明確的道路交通標線,但現狀是美國一半以上的道路標線情況不佳,無法滿足自駕車所需。

此外,天候會干擾自駕車的傳感器,自駕車也無法聽從警察指揮。交通控制裝置也缺乏一致性,像是路旁的交通燈號與水平號誌的對比,都為自駕車增加了許多複雜性。

美國國家專業工程師學會(National Society ofProfessional Engineers)執行主任高登(MarkGolden)表示,在自駕車解決相關問題前,允許它們上路會威脅公共安全

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2016-04-09 10:13 PM
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