【大紀元2016年06月30日訊】（大紀元記者李逸香港報導）民航處證實星期日（26日）深圳航空一架從福建晉江來港的客機，在降落前偏離原有飛行航道，在大嶼山上低空掠過，險撞向大佛。有民間團體批評民航處失責，沒有主動公佈事件，難以避免未來發生同類事情。
航 空消息網站《The Aviation Herald》透露，航班編號ZH9041的A320深圳航空客機，星期日早上由福建晉江飛抵香港準備降落北跑道時，機場控制塔空管人員要求航機減速，準 備進場；機師當時詢問是否與其它航機保持安全距離，卻突然拒絕空管人員的引導降落，並立即右轉及切過南跑道的航線，擅自飛向鳳凰山方向，一度距離大佛頂部 不足500呎，慶幸最終安全降落。
民航處要求涉事的航空公司提交報告，但並未主動交代事件，直到傳媒就事件查詢時才確認事件並稱會作出調查。
當局未搜證民團斥失責
環保觸覺及機場發展關注網絡昨日召開記者會，質疑民航處事後無即時扣查飛機和取走機上黑盒搜證，班機事發後1小時已離港，令事件真相石沉大海。
環保觸覺義務總幹事譚凱邦直斥民航處失責，形容兩名航班機師在港上空猶如醉駕，要求民航處向深圳航空及兩名機師作出調查，禁止二人再駕駛飛機到港。
「民航處沒有作出公佈而隱瞞是非常的差，我們也要求停止深圳航空這架飛機的飛機師來到香港，因為暫時表面證據看到他們是有一個專業失當的情況。那也希望運輸局可以有一個獨立的調查。」
譚凱邦批評民航處沒有公信力，因而對調查沒有信心，又擔心調查會不了了之。「那在這樣的情況下，我們覺得這個調查可能需要邀請一些外國的專家，可以 考慮這個方法，也可看一下如何在公信力或者獨立性方面再下一點功夫。但是如果單純由民航處調查這次的事件，我相信大家不會對這個報告有任何期望。」
三跑啟用或有類似事件
他 又擔心即將興建的機場第三跑道在空域共享的規定下，類似事件將來可能更頻繁，更難禁止劣質機師到港。「這次牽涉的復飛航道的安全和未來三跑的復飛的航道是 異曲同工之妙，到現在政府仍然沒一個安全的三跑復飛航道可以公開提供給大家，所以我們也鄭重要求，在沒有一個安全的三跑系統的飛行方式和復飛航道之前，是 不能夠徵收機場建設費和不能夠填海。如若不然，建造完這個機場基本上就會每天都有空難。」
事件或涉新空管系統
機場發展關 注網絡發言人巫堃泰強調，如果到最後真的發現是飛機師和航空公司有問題，最簡單的方法就是當地的民航機構組織停止它起飛，即是停權。「很明顯的例子就是菲 律賓航空，菲律賓航空是因為維修的問題，過去很多年就被歐盟禁止他們的航空（公司）起飛飛機入境的，就是不讓他們飛過去任何一個歐盟的領空，任何一個國家 的領空。那直至它維修的紀錄好轉為止。」
他表示，民航處啟用新空中交通管制系統「雷神」一個星期就發生今次事件，其中是否牽涉新系統指揮問題有待民航處解釋。過去「雷神」系統被發現有不少問題，導致延誤4年才全面使用。◇
責任編輯：李薇
