【大紀元2016年09月30日訊】29日上午新澤西捷運公司（New Jersey Transit, NJT）通勤火車高速撞進霍博肯（Hoboken）火車站月台，現場目擊者威廉·布萊恩（William Blaine）說，當時情景像是炸彈在眼前爆炸，相當駭人。
身為鐵路工程師的布萊恩告訴《今日美國》記者，當時他在離車站不遠的Dunkin’Donuts喝飲料，正在享受著寧靜的早晨，突然傳來一聲驚天動地的巨響。
目擊者：像是炸彈在眼前爆炸
他回憶說：「就像炸彈在你面前爆炸。」「剛開始，我像是被凍結了，全身動不了，不敢相信眼前發生的事情，接著才想起來要跑，要跑。」
不過，和一般人不一樣，出於職業本能，布萊恩向發生巨響的現場跑去，跑向被撞得支離破碎的火車站，一路上他看到驚恐逃出車廂的乘客，包括一個頭部出血沾滿衣服的男子。
擔任諾福克南方鐵路系統（Norfolk Southern Rail System）工程師17年的布萊恩，成為第一位趕到現場的救援人員。
趕到現場後，布萊恩「遇上」這場事故截至目前為止唯一的遇難者——34歲的法比奧拉．比塔爾．德．克朗（Fabiola Bittar de Kr），他看到她躺在地上，一動也不動，他知道「她走了」。
身為工程師，布萊恩針對人們關切的三個疑點，提出了見解。
為什麼這列事故火車看起來像空降？
布萊恩說：「速度，這是可能發生的，特別是如果火車以時速30英里以上的速度撞上緩衝路障時。」
他表示，當火車頭撞上障礙物時，後面的車廂仍在前進中，這會導致更強大的衝擊力，使火車像飛起來一樣地撞向前方的一堵牆，並造成天花板塌陷。
為什麼列車上的工師師不能將火車停下來？
布萊恩說：「在火車進站時，駕駛員一定要保持慢速，因為月台上有很多人，火車上也有很多乘客。大多數火車上的運轉機制要求工程師在至少進站前30秒啟動自動煞車系統。」
布萊恩說他不認識出事火車的工程師托馬斯．加拉格爾（Thomas Gallagher），但他是當天第一批趕到現場看到加拉格爾的人。
他說，當時加拉格爾仍坐在火車頭的駕駛員座位上，火車頭被掉下來的水泥塊及碎石覆蓋。
「他看起來呆呆的，當場我的直覺反應是，他也許暈過去了或者心臟病突發。」
加拉格爾是新澤西州莫里斯平原（Morris Plains）居民，初步調查沒有違規紀錄，也無健康問題或犯罪紀錄。他的父親說，兒子在新澤西州捷運公司工作19年，工作認真，沒有請過病假；鄰居說他熱愛工作。
據瞭解，加拉格爾去年的年收入逾11萬美元，包括約3.9萬美元的加班費。加拉格爾雖然受重傷，但仍配合調查。國家運輸安全委員會（National Transportation Safety Board）將問話，並調查火車頭黑盒子的行車紀錄。
布萊恩說：「如果我是事故火車的工程師，有人因為我而死，我真不知道我要怎麼面對。」
PTC新技術可防止事故嗎？
事故發生後，新澤西州的兩位國會參議員Robert Menendez和Cory Booker表示如果列車裝有「主動列車控制」（Positive Train Control, PTC），就可以防止事故的發生。PTC是可以在火車處於高速風險時放緩速度。
布萊恩表示，他目前駕駛的火車有安裝PTC，大多數的貨運火車也有，但載客量相對較少的NJT捷運公司的火車尚未安裝PTC。
美國政府下令列車必須裝設主動列車控制（PTC）系統，但這項作業實施的速度比預期慢。安裝PTC的期限一再延後，如今延到2018年12月31日。
針對發生事故火車未裝「主動列車控制」（Positive Train Control, PTC）系統的疑義，紐約州州長庫默29日在記者會上表示，PTC的作用視情況而定，這起事故如果有PTC，是否能阻止意外發生，目前無法確認。這將是NTSB的調查重點。
新澤西州州長克里斯蒂和庫默昨天都表示，調查報告出爐後，將依據專家的建議改善行車系統，以加強保護乘客安全。
責任編輯：林詩遠
