【大紀元2017年01月20日訊】（大紀元記者許羽文日本東京報導）1月19日正午時分，一架全日空（ANA）客機在北海道新千歲機場著陸時衝出跑道，撞進雪堆，幸無人員傷亡。而就在1個半月之前，一架日航（JAL）客機也在跑道上打滑衝進草地。
據專家分析，北海道冬季的氣溫對飛機來說最為恐怖，是造成事故多發的「禍首」。
全日空客機現北海道驚魂
據日本國土交通省新千歲事務所和全日本說，1月19日中午11點56分左右，從秋田飛往北海道新千歲機場的全日空1831次班機在新千歲機場著陸後，跟隨誘導燈在跑道上移動時忽然打滑，衝進旁邊的積雪中。
所幸，客機上的25名乘客、機組人員都未受傷。下午1點左右，乘客全員走下飛機，坐巴士回到候機樓。
此後，經過除雪作業，飛機也於下午5點左右拖回機庫，耗時約40分鐘。
據全日空說，機長表示，因為路面凍結，飛機在跑道上無法轉彎，才導致衝出跑道。
據悉，當天凌晨0點開始直到中午11點左右，一直在下雪，積雪達到13厘米左右，因此新千歲機場從黎明前開始就不斷關閉跑道掃雪。由於全日空客機事故，兩條跑道中的B跑道因此關閉6小時，也造成多個航班延誤、停飛。
日本運輸安全委員會已經派出5名航空事故調查官到當地調查此事。
「最可怕的氣溫」
曾擔任過日航機長的航空評論家小林宏之（70歲）在接受《北海道新聞》採訪時指出，新千歲機場在冬季事故多發的原因是當地的氣候條件。
他說：「對於飛行員來說，這是最可怕的氣溫。」
據新千歲航空測候所公佈的數據顯示，19日正午，機場氣溫達到零下2.5℃，且仍下著小雪。
小林說：「這樣的氣溫下，冰凍的路面受正午日光照射，變得半化不化，是最容易打滑的。」
路面狀態良好？
國土交通省新千歲機場事務所曾在發生事故前3個小時，即上午8點50分左右對跑道進行調查，發現路滑指數在6段判斷指標中是最好的，即最不易打滑。
然而，小林指出，問題可能出在機場會輪番關閉兩條跑道中的1條，以便清除積雪。而全日空客機著陸時，剛好只有B跑道開放，導致多個航班在短時間內連續使用B跑道，使路面磨損，變得更易打滑。
另一位航空評論家中村浩美（70歲）也指出：「冬季跑道路況極易變化。」
去年12月7日，JAL客機打滑導致前輪衝出跑道時，也是在大約4小時前剛剛測過，當時路面狀況良好，是6個打滑指標中第三位不易打滑的。然而在發生事故1小時後再測，已經變成了最易打滑的狀態。
乘客：並未受太大驚嚇
所幸，此次事故並未造成悲劇。
一位男乘客在接受NHK採訪時說：「飛機在著陸後又跑了一段，當時我以為是因為下雪不容易停住。後來停住的時候也沒感到什麼震動或衝擊。過了一會兒，機長開始詳細說明情況，並表示會有巴士來接，因此也沒有太大不安。」
而一位剛好目睹了全日空著陸後衝出跑道全過程的遊客接受NHK採訪時也說：「從著落到減速都很正常，後來，本來應該遵從管制官指示，在中途轉彎，但飛機沒能轉過來，就這麼直行100米左右，衝進了積雪堆中。不過，至少看不出漏油、螺旋槳折斷之類問題。」
責任編輯：盧勇
