【大紀元2017年01月06日訊】（大紀元記者方曉報導）退休近3年的前中國民航局原副局長夏興華未能逃脫落馬、被立案審查及斷崖式降級的懲處。夏興華在民航系統所經歷的三個頂頭上司都是被江澤民「帶病提拔」的。夏興華的背後涉江澤民家族貪腐黑幕。
1月3日，中紀委官網通報，中國民用航空局原黨組成員、副局長夏興華因嚴重違紀問題被立案審查。夏興華還被開除中共黨籍，退休待遇降至主任科員級別。
據通報，中紀委列出夏興華的問題包括：違反中央八項規定精神，借出差之機旅遊，違規打高爾夫球並由他人支付費用；不按規定報告個人有關事項，在函詢時不如實說明問題；收受禮金，由下屬單位和他人支付應當由個人支付的費用，明顯低於市場價購買住房，謀取私利。
夏興華在民航系統工作40餘年，從做主管開始，基本就在民航上海管理局、華東管理局（上海）與民航總局（改制後的民航局）等處任職，2014年4月卸去民航局副局長一職。
外界注意到，在退休近3年後，夏興華落馬、被開除黨籍、斷崖降級（公職）、立案審查等消息被官方一次推出。
據陸媒披露，2016年10月中旬，夏興華曾被約談，之後失聯。
據報導，夏興華任副局長期間負責分管的多是民航系統核心部門，包括運輸司，涉及航線航班審批、航空運輸業務申請等多項許可和業務監管。
時政評論員方林達的文章表示，由夏興華的簡歷可窺其仕途關係網絡及經歷過哪些人事。
夏興華1994年起調至民航總局工作，先後擔任的職務是體改法規企管司、機場司、政策法規司等一把手。時任總局局長陳光毅，是前教育部部長陳至立的福建莆田老鄉。這一階段，夏興華歷任的頂頭上司有陳光毅、劉劍鋒、楊元元。
陳光毅的人事調令來自江澤民，1993年年底，江安排時任中共福建省委書記陳光毅去民航局，讓位給賈慶林。而陳光毅主政福建得到的評價是「禍害鄉里」，所以民航局至少從這個時候開始就「上樑不正」了。
陳光毅之後的劉劍鋒和楊元元，曾捲入了2009年的李培英案（首都機場集團公司原董事長），但由於江澤民力保，兩人被調離了事。分析稱，自1994年起，連續三任民航局長都是被「帶病提拔」，提拔者是江澤民。
2001年4月，夏興華回到上海，擔任民航華東管理局局長、黨委書記。他首先處理的是民行三大巨頭之一的東航股權結構變動，由江綿恆擔任法人代表的上海聯和成功入股，江綿恆再以個人身份被董事會委派至東航子公司上海航空任法人代表。分析稱，當初任職中科院說要專心研究工作的江綿恆，用心的其實是資本遊戲。
2008年3月，夏興華又回到民航總局，民航總局此時因為改制已隸屬於交通部，時任交通部部長的是天津幫官員李盛霖，國務院分管這一領域的時任副總理是張德江。
2009年夏興華任民航局副局長，負責機場司、運輸司、國際司等重要部門。
2014年卸任後，夏興華仍擔任中國民用機場協會理事長一職。在江綿恆諸多商業角色中，其中之一就是上海機場集團公司等單位的董事會成員。
陳思敏的文章說，不要小看這些身份與頭銜。以東航一家來說，其主要樞紐機場包括上海的兩大國際機場——浦東和虹橋，此外還有昆明、西安、南京、重慶等五大機場。必要時，曾經主管機場系統與掌握行業資源者，就能製造看起來像意外的事端。
胡錦濤、溫家寶於2010年發起民航系統反腐，當時有多名民航高官要員落馬，包括民航局原副局長宇仁錄、民航局華北局原局長黃登科、首都機場原董事長張志忠、發改委民航處原處長匡新等。
在對民航的審計風暴中，審計署在國航（有稱中航）、南航、東航三大航空公司的財報中，發現存有「航線協調費」的潛規則。業者賄賂民航局官員換「黃金航線」、「黃金時刻」的審批，賄款由數百萬、數千萬到數億元之多。
陳思敏認為，這場對航空系統大審計，不無針對大後台江澤民的意味。習近平、王岐山目前在民航系統的反腐可能也一樣。這些年來，江澤民長子江綿恆在此實際掌握的資源比外界所能知道的更多。＃
責任編輯：李穹
