【大紀元2017年08月02日訊】ŠKODA這個來自捷克超過百年歷史的汽車品牌，隸屬於大眾汽車集團旗下，得益於大眾公司龐大的規模與研發技術的優勢。 斯科達許多的車型在市場上一直有著不錯的性價比價與口碑。 不過該品牌上的一款SUV產品Yeti並沒有獲得令人滿意的市場反應。跟隨著新上市的全新Tiguan， 斯科達旗下最新的MQB平台產品Kodiaq ，也被一同帶到了澳洲市場。
Kodiaq的本義是一種阿拉斯加大棕熊，它體型龐大並且有著超強的忍耐力。 大、敦實和實用主義，相信這也是這輛車命名之初的設計主旨。它秉承著斯科達一貫全面及實用的特點。同時也擁有超大的空間和不錯的外形設計。此外這也是斯科達在其品牌首次應用七座車型。
Kodiaq配備了2.0升渦輪增壓柴油和汽油兩種動力引擎。據斯科達稱，140TDI柴油版（140KW，400Nm）車型會在大約9月或10月在澳洲上市。這次試駕的汽油版車型配備的動力仍是大眾的那台第三代EA888 2.0TSI發動機，最大功率132KW/3900-6000rpm，最大扭矩320Nm/1400-3940rpm。與之相匹配的是代號為DQ500的7速濕式雙離合變速器，這台發動機目前已經搭載在多款在售的大眾車型上使用了，Tiguan上也採用了同樣的發動機與變速箱。
動力方面，這台大眾集團知名的EA888發動機的能力已經無需過多贅述，在Kodiaq上表現依然讓人十分滿意。即使是初次駕駛很快就能掌握它的脾氣，油門表現還算輕快，不會讓你覺得車輛有一絲笨重的感覺，在正常的轉速區間內駕駛時，動力輸出非常線性且平順，對於第一次駕駛它的人而言，非常有親和力且容易上手。
變速箱表現可圈可點，動力銜接的非常順暢，並且換擋時間也非常的快，以前提到大眾DSG變速箱，大家可能都會馬上聯想到頓挫感和抖動，但是經過大眾一系列的改進之後，它現在的變速箱已經基本上沒有這兩個問題了。由於和Tiguan是同平台的車型，所以在底盤結構方面兩款車型完全一樣。分別是前麥弗遜結構和後多連杆結構的獨立懸掛。整體調校方面相對Tiguan更加的運動一些，並且對顛簸路面起伏的抑制，做的相當的出色。可以說相比大眾Tiguan，它的駕駛感受更好一些，雖然犧牲了一部分舒適性。但是運動感更強。
另外Kodiaq可以調整5種駕駛模式，分別是經濟，標準 ，運動，自定義和雪地模式。經濟模式一切以省油為第一訴求，變速箱在1500轉就完成換擋，並且有滑行模式。標準模式下變速箱依然是在1500RPM左右換擋，但是對油門響應會更佳的靈敏，深踩油門降檔也比較迅速。運動模式下它的轉向力度會變得更強一些，換擋時間整體延後在2000RPM以後，會帶給你更想要激烈駕駛的慾望。另外一個是自定義模式還可以進行以自己的偏好來設定。最後的雪地模式顧名思義無需贅述。
四驅系統方面它配備了一套來自Haldex的第五代適時四驅系統。中間是一套多片離合器式的限滑差速器，來分配前後橋的動力。四個車輪靠電子系統控制打滑。它的結構比較簡單，極限脫困能力也比較一般，但是應對一般的非鋪裝路面，還是遊刃有餘。
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責任編輯：李熔石
