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車評:將所有溶為一體 2018 Toyota C-HR

李奧

2018 Toyota C-HR。〈李奧/大紀元〉

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【大紀元2018年01月06日訊】在緊湊型SUV這一個市場,Nissan Juke已搶佔了先機,Honda也在去年推出了HR-V,今年Toyota終於對市場需求作出回應,而且是一個令人喜出望外的答案!

2018 Toyota C-HR。〈李奧/大紀元〉

全新車系C-HR,名字是有點古怪,其實每一個英文字母都有其意思,C-HR是Coupe High-Rider的縮寫,簡單來說它既是Coupe,但是卻可坐高望遠。C-HR是Toyota近年外形設計最好看的汽車,而且測試車更採用了two-tone顏色,以白色配綠雲母色(Radiant Green Mica),車頂部份是白色,而車身是綠雲母色,相當矚目。不僅在停車場吸引了男同事走近研究,在外拍照時又有女仕詢問,所以C-HR的設計是成功的。充滿肌肉感的C-HR,線條硬朗,多個地方也以尖銳角度設計,尤其橫「V」形車尾燈在Toyota車系中也是首次,後揭門尾部微微撓起,成為「鴨尾」般的小擾流器。配以18吋黑銀雙色輪圈,呈扇形設計,為C-HR再增添一點運動感。

2018 Toyota C-HR。〈李奧/大紀元〉

C-HR採用2升四缸自然吸氣引擎,馬力輸出144匹,峰值扭矩139磅呎,配CVTi-S無段變速箱,驅動模式是前置引擎前輪驅動,簡單直接,暫時沒有四驅版,希望日後會增加四驅版本。在北美只有這副2升直四引擎,而在其他地區則有更小排汽量的引擎,也包括1.2升渦輪增壓引擎。

2018 Toyota C-HR。〈李奧/大紀元〉

C-HR有三種行車模式,包括Normal、Eco及Sport,轉換模式並不是直接的按一按鍵,而是需要在儀表板上的設定更改,並且是隱藏起來的,花了筆者兩天上網、翻閱說明書尋找,最終才找到。Eco模式時加速並不太慢,但是仍是有點遲緩;Sport模式就是讓引擎轉速保持高位,那麼加速時更快達到最大扭矩,也就有更強的加速反應。

2018 Toyota C-HR。〈李奧/大紀元〉

設備方面都有驚喜,真的想不到這一輛小車也居然配備了電動摺鏡,更可選擇上鎖時自動摺起。此外,兩邊側鏡下方也都有投射燈,在解鎖時會將C-HR標誌投射在地上,是近年新興的小玩意,不少高級車都有裝備。在儀表板上的4.2吋LED螢幕,可顯示G力圖表,讓駕駛者可看到加減速,又或轉彎時的G力轉變,雖然在C-HR的用處不大,反正引擎輸出有限,只有冀望將來有更強大的引擎選擇。

2018 Toyota C-HR。〈李奧/大紀元〉

三幅式方向盤是運動型汽車必備之一,但是C-HR的方向盤略有點肥大,但是觸感卻很好,車內設計均以「菱形」為主題,所以不論方向盤,以及中控台上的按鍵,均以「菱形」排列,甚至車內車頂上,也有多個「菱形」的裝飾。另一值得讚美的是變速桿,短小的變速桿使用起來方便,金屬圓球桿頂,也容易掌握。變速桿後方有三個鍵,最大的一個是手剎車鍵,輕輕向上拉便可啟動,不用費勁;其後右方是Traction Control的取消鍵,讓駕駛者可享受打滑的樂趣;中間一個,上方印有圓形及「Hold」的,是Toyota首次的「Brake Hold」功能,啟動後當汽車完全停下後,縱使駕駛者放開剎車,汽車也會保持不動,而當駕駛者踏下油門時,便會解開,此功能對於在上坡路停車後再起動,最為實用。

2018 Toyota C-HR。〈李奧/大紀元〉

C-HR也備有自動高燈(AHB),當攝像頭發現對面行車線的汽車頭燈,或是前方汽車尾燈時,便會自動將高燈(High Beams)轉為低燈(Low Beams),而遠離其他汽車時又會自動再次轉為高燈。

儀表板上有兩個英文縮寫,分別為BSM及RCTA,前者是盲點監察系統(Blind Spot Monitor),在盲點內有汽車時,便會在那一邊的側鏡亮起燈作警示;而RCTA是後方橫向效通警告(Rear Cross Traffic Alert),當倒車時,系統便會偵察汽車後方有沒有其他汽車或人橫過,當發現有物件接近,便會發出聲音警示。

2018 Toyota C-HR。〈李奧/大紀元〉

雖然C-HR都配備了倒車攝像頭,但是卻不是在中控台的7吋大螢幕上顯示,而是在車內後視鏡的左側,影像不僅小,而且由於筆者已習慣了影像在中控台螢幕顯示,因為其他大部份汽車(包括Toyota其他型號汽車)都是這樣,開倒車時經常看錯地方,所以要份外小心及要慢慢開。

2018 Toyota C-HR。〈李奧/大紀元〉

C-HR後排車門的開關設在近車頂位置,跟Juke與HR-V一樣,令整體看上去時更像一輛兩門跑車,更有Coupe的味道。後排車門呈條狀的門把手很小,使用起來還可以,但因為開關在這麼高的位置,所以後車窗面積更小。

2018 Toyota C-HR。〈李奧/大紀元〉

測試了C-HR一週,不論高速公路或市區,2升引擎也足夠應付,尤其選用了Sport模式後,加速力很充沛。轉向時傾斜少,紮實車體與懸掛系統應記一功。但是C-HR的隔音卻嫌不足,尤其高速公路行駛時,車外聲音傳入車廂,令筆者誤以為沒關上車窗。然而,以兩萬多玩起跳的C-HR,筆者是不是對它要求有點過高呢?◇

文:李奧
責任編輯:鍾義雲

Toyota C-HR規格:
長/寬/高:171.2吋 / 70.7吋 / 61.6吋
重量:1,496千克
動力系統:2升直四引擎
馬力:144匹@6,100
扭力:139磅呎@3,900
傳動系統:6速自動變速箱
耗油量(市區):8.7升/百公里
耗油量(市區):27英里/加侖
耗油量(公路):7.5升/百公里
耗油量(公路):31英里/加侖

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2018-01-06 1:37 PM
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