【大紀元2018年07月19日訊】（大紀元記者李平阿德萊德編譯報導）賽格威（兩輪平衡車）、環保三輪（EcoCaddies）、優步巴士、渡輪、共享自行車和老式電車，所有這些都有可能成為阿德萊德的公共交通方式，南澳基礎設施廳長近日表示，因為大阿德萊德地區的公共交通系統設計工作已經啟動。
據星期日郵報（Sunday Mail）南澳版報導，阿德萊德近79%的通勤者開車上班，是5個內地州府城市中比例最高的，但日益嚴重的交通擁堵問題讓許多司機重新考慮他們所習慣的交通方式。
南澳基礎設施廳長諾爾（Stephan Knoll）表示，他想將南澳的公交服務帶入21世紀。「澳大利亞和世界各地的其它城市有一些新技術正在運作，取得了巨大的成功，為通勤者提供了更好的服務，」他說，「如果我們可以增加對公共交通的資助，會幫助緩解交通擁堵和減少通勤時間。」
上屆州政府的阿德萊德有軌電車延伸計畫，包括位於Norwood通往The Parade的線路，以及向北阿德萊德延伸的線路，現都已作廢。本屆州政府成立了新的機構「南澳公共交通管理局」（SAPTA）來管理交通事務，諾爾要求該局在做出新計畫時要將所有因素考慮在内。
「最終，我們希望南澳公交管理局回答的問題是，我們如何為南澳人提供最好、最有效、最可靠、最划算的公共交通系統？」他說，「這就是為什麼我們從澳大利亞基礎設施清單中廢棄了AdelLink計畫，工黨把自己鎖定在阿德萊德周圍建設昂貴的有軌電車網絡計畫中，卻沒有思考提供公交服務的最佳方式是什麼。」「現在，有軌電車可能成為多選擇計畫的一部分，而我們卻不知道，有很多新技術需要我們去調研。」
他提到了優步巴士、環保三輪、電動踏板車等一些新技術，但如何運作是有關部門需要探討的。他說，重要的是要有一個清新而現代的面貌。
2月份HERE技術公司的一項調查顯示，超過60%的阿德萊德上班族表示願意改變他們的出行習慣，以幫助緩解道路擁堵，53%的人已考慮這樣做。
「我們需要認識到，所有形式的交通工具都可以成為我們網絡的一部分——點到點、共享車、共享自行車、按需出車、起程和終程服務，以及高容量服務。」他說，「核心是南澳公交管理局將以客戶為中心，因為我們的公共交通網絡要依賴於數以千萬計的顧客，才有可持續性，南澳公交管理局將為南澳最好的公共交通網絡提供基本建議。」
南澳社會服務理事會（SA Council of Social Services）首席執行官沃姆斯利（Ross Womersley）表示，阿德萊德的大部分公交系統都在主幹道上。「要想進出這座城市，公共交通系統沒問題，」他說，「但要想去郊區，那真的很有挑戰性。」「我們面對的另一個關鍵問題是要提高可支付力和可用性。」
公務部門協會秘書基欽（Nev Kitchin）歡迎所有與提升公共交通選擇相關的討論。他說：「數以千計的公務員每天使用公交，任何交通服務的改善都將有利於公務部門的員工。」他表示，由於許多公務部門的員工都在使用鐵路網，所以重要的是要讓他們更容易到達車站，包括為越來越多的自行車愛好者提供更多的自行車停放處。
去年11月，媒體民調列出了諸多阻止人們使用公交的理由，其中包括：運行車次和時段；公共汽車、火車和有軌電車晚點；酒醉和不規矩乘客；車輛不乾淨。
在接受調查的3,585人中，有五分之一的人說他們從未使用過公交。去年的統計數據顯示，使用南澳主要公交服務提供商Adelaide Metro服務的有7,480萬人次，較上年的7,560萬人次下降1.1%。公共交通工具中，公共汽車是最受歡迎的出行方式，上一財年有5,112萬人次乘坐記錄，同期火車為1,438萬人次，電車為925萬人次。
責任編輯：陳紫雨
