【大紀元2018年07月07日訊】Jaguar的2017年成績亮麗，全球售出汽車超過17萬輛，比前年增長20.1%。Jaguar推出的首輛Crossover，迎合現時消費者購買SUV/CUV的熱潮，F-Pace的售出數量接近5萬，差不多是整個品牌的三分之一，也是品牌中最暢銷的汽車，而E-Pace的推出應會加強Jaguar的SUV陣容。
去年筆者已測試了3升版的F-Pace及兄弟車Range Rover Velar，完全感受新車的優秀之處，而這次的F-Pace 2.5t版，能否是Jaguar的另一點金石呢？
首先在外型上，Jaguar F-Pace 2.5t的優美外型富有英倫風格，有不少地方都是借鏡自F-Type，不論是車前的巨大長方形進風口欄柵，又或是後車燈組的橫條配小圓燈設計，都有F-Type的影子。F-Pace頭燈組內有「J Blade」的LED飾燈，在行車時會亮起白色燈，而在啟動指揮燈或緊急燈時，就會變為橙色。F-Pace的尾閘玻璃窗傾斜角度大，為F-Pace增添了跑感，F-Pace就像一輛增高了的F-Type。
去年測試的F-Pace為中級的R-Sport版，雖然跟頂級的S版同樣採用3升V6機械增壓〈Supercharger〉引擎，但後者有380匹馬力，而R-Sport則只有340匹，0-100公里/時需時5.8秒，極速為250公里/時，搭配ZH 8HP70的8速自動變速箱。今次試駕的是2.5t版R-Sport，配備排氣量小一點的2升直四渦輪增壓引擎（Turbocharger），這台引擎卻有兩種輸出，一為247匹馬力及269磅呎扭矩，壓縮比10.5：1；另一為296匹馬力及295磅呎扭矩，，壓縮比15.5：1。對於喜歡柴油引擎的人，180匹馬力的四缸柴油引擎，卻擁有超高的317磅呎扭矩。至於今年的3升V6機械增壓〈Supercharger〉引擎，只有S版才會裝備，以上所有引擎都會配備ZH 8HP70的8速自動變速箱。
「自動引擎熄火」功能是現時很多新車都會加入的節能技術，在停車時把引擎熄火，當放開剎車時便啟動引擎，停下來的時間便完全不會耗油，其節省汽油的成效確實不錯，然而筆者並不喜歡引擎自動熄火的感覺，而F-Pace在「變速盤」後方有一按鈕可關上此功能。
F-Pace附有不同的行車模式，稱為「JaguarDrive Control」，包括Snow雪地、Eco節能、Standard普通及Dynamic動感四種，Dynamic是筆者最愛而最常用的模式，油門反應更快，而中控台也由平常的白色轉為紅色。「All Surface Progress Control」是另一項Jaguar的先進科技，讓F-Pace在不同情況下，都可以提供最佳抓地力。
由於F-Pace裝置的是「變速盤」，「變速盤」在汽車引擎啟動時，便會徐徐升起，極為優美，而且圓盤觸感佳，轉動也紮實，唯一缺點是有時候會弄錯順時針、逆時針，例如在R檔想轉至D檔，有時候會轉至P檔。由於「變速盤」並沒有+/-的設置，所以F-Pace裝上了方向盤後方的Paddle Shift，讓駕駛者有機會參與升降檔的遊戲。
內藏發熱線的擋風玻璃是Land Rover/Jaguar的特色之一，從一個地方進入另一個溫差大的地方，往往玻璃上會出現水氣，尤其在擋風玻璃上更為危險，內藏發熱線可迅速將水氣消除。
事實上，Jaguar推出F-Pace，就有如Porsche推出Cayenne一樣，能夠成功為車廠推高銷售，所以Jaguar在今年推出了另一輛更小的E-Pace，以及另一輛全電動的I-Pace，看來Jaguar將會是另一個普及化的豪華品牌。◇
文：李奧
責任編輯：鍾義雲
Jaguar F-Pace 2.5t R-Sport規格：
長/寬/高：186.3吋 / 76.2吋 / 65.6吋
重量：1,771千克
動力系統：2.0升直四渦輪增壓引擎
馬力：247匹@5,500
扭力：269磅呎@1,200-4,500
傳動系統：8速自動變速箱
耗油量（市區）：10.7升/百公里
耗油量（市區）：22英里/加侖
耗油量（公路）：8.8升/百公里
耗油量（公路）：27英里/加侖
