【大紀元2019年05月16日訊】（記者余天白綜合報導）週二（5月14日），溫哥華市議員全票通過動議，在市內部分居民區道路實施限速30公里/時的試點計劃。溫市府還將呼籲卑詩省府修改法律，使省內所有的居民區道路全部限速30公里/時。
這一名為「更安全更慢之路」（Safer Slower Streets）的動議在今年4月由綠黨市議員弗萊（Pete Fry）首度提出，在昨日獲得正式通過。根據動議，溫哥華市府將與省內的其他市府合作，向卑詩省府呼籲修改《機動車法案》，使省內所有的居民區道路自動限速30公里/時，除非市府選擇增加特定道路的限速、並立牌明示。
同時，溫哥華市內部分目前限速50公里/時的居民區道路將試點執行30公里/時的限速，具體地點和道路將在今年秋季公佈。根據弗萊提出的動議，「居民區道路」的定義是沒有中線的馬路。
弗萊在週二的市議會會議上發言稱，下調社區車速是為了減少道路危險性，保護居民區活動的安全。「這是我們的公共空間，這是我們的孩子們玩街道冰球的地方，我教女兒騎自行車的地方，這是人們居住的地方，而不是只為車輛而設的。」他說。
卑詩省衛生官辦公室（Office of the Provincial Health Officer）2016年發佈的一份報告稱，一輛以30公里/時速度行駛的車輛若撞上行人，行人的死亡幾率為10%；當車輛速度達到50公里/時，行人死亡率便上升至80%。辦公室當時建議，市內所有道路的限速都應下調至30公里/時。
但溫哥華刑事辯護律師李凱拉（Kyla Lee）對Postmedia表示，政府應更關注提高大型馬路十字路口的安全性，因為此類道路才是事故發生的最常見地點。她還指出，若卑詩省法律規定所有居民區限速30公里/時，且沒有標牌明示，對外地司機很可能會造成困惑。
波士頓先例
據《波士頓郵報》（The Boston Globe）報導，波士頓在2017年全面下調市內車速，將此前30英里/時（約合48公里/時）的車速下調至25英里/時（約合40公里/時）。波士頓在2016年的車禍死亡人數為21人；下調限速後，該市的車禍致死人數在2017年下降至14人，在2018年進一步下降至10人。
然而，波士頓在2018年共發生4,367起未導致死亡、但導致受傷的車禍，這一數據比2016年高出12起。
