【大紀元2019年06月19日訊】（大紀元記者周行多倫多綜合報導）聯邦自由黨政府週二又一次批准跨山輸油管擴建項目（Trans Mountain expansion project）。這個具爭議的項目一旦建成，將使亞省向西海岸的輸油能力增加近2倍。
這是自由黨政府第二次批准跨山輸油管擴建項目。第一次批准在2016年11月，後來被法院推翻了。
政府確認了國家能源委員會（NEB）的結論：雖然該輸油管有可能破壞環境和海洋生物，但它符合國家利益，可以創造和維持數以千計的就業機會，可以為政府金庫增加數以百億元計的收入。
據CBC報導，一名政府高級官員在政府宣布決定前對媒體表示，儘管這有爭議的項目仍面臨一些許可證及監管方面的障礙，但政府預計，該項目會在今年開始施工。「計劃正在起草，相關的監管機構已準備好推進該項目。」
按該官員的說法，政府接受了國家能源委員會對該項目提出的所有156個條件，而且修改了其中6個條件，「使它們更強有力和更好」，其中包括加強海洋和應急響應計劃，讓原住民更多參與。政府還提出了8項額外的措施，以應對原住民社區的問題。
亞省省長康尼週二表示，他歡迎聯邦政府第二次批准該項目，並敦促政府儘快開工。康尼發推文說：「我們需要為我們國家的能源爭取合理的價格，以創造良好的就業機會並支持公共服務。批准不是建設。所以，現在要讓它建成！」
加拿大管道協會援引國會預算官的研究報告稱，每一年的施工延誤將使該項目的價值降低約6.93億元。
加拿大納稅人聯盟總監伍德里克（Aaron Wudrick）的回應是：「我們讚揚特魯多政府最終決定推進這一重要項目。由於管道能力不足，加拿大納稅人每天損失360萬加元，跨山輸油管擴建項目將有助於收回部分損失。」
伍德里克說的納稅人每天損失360萬加元，是因為自由黨政府在這項目停滯不前時，用45億加元把它買下來，使它成了政府項目。
政府買斷項目自己幹
這輸油管項目是金德摩根（Kinder Morgan）公司在2014年提出的，如果建成，這1,150公里長的擴建項目將使現有管道的輸油能力增加近2倍，達到每天89萬桶，更多亞省出產的石油可以被輸送到卑詩省港口，運往海外市場。
聯邦政府在2016年11月首次批准該項目，當時項目仍由能源巨頭金德摩根擁有，但國家能源委員會只允許施工在2018年8月開始。
輸油管途徑的社區居民及環保倡導團體一直激烈反對該項目，並將其告上了聯辦法院。結果，這項目在開工幾天後就被聯邦上訴法院推翻，法官Eleanor Dawson宣布這投資74億元的項目許可證無效，原因是對原住民的諮詢不充分，環境審查程序不完整。
聯邦政府在項目投資者猶豫不決時，花45億元買下了這項目，使自己同時成為這項目的所有者及審批者。
法院的決定迫使政府及其諮詢小組重新與原住民社區坐下來協商。政府任命退休最高法院法官伊查布奇（Frank Iacobucci）帶領由60名顧問組成的團隊，走遍亞省和卑詩省的受影響原住民社區，傾聽他們的憂慮，並提出解決問題的方案。
特魯多：掙了錢會治理環境
總理特魯多對批准這項目提出的解釋是：有錢才能治理環境，政府會把從這項目賺到的錢用在清潔能源項目上。據估計，這項目正常運作後，每年可以為政府帶來5億元稅金收入。
「我們今天需要創造財富，以便我們可以投資未來。」 特魯多說，建設該項目將有助於將加拿大的石油運往海港，然後運往亞洲那些利潤豐厚的市場，改變加拿大石油依賴美國市場的局面。
聯邦自由黨政府週二表示，他們現在將開始與有興趣購買該項目的原住民群體會談，歡迎他們購買這項目的股權，因為政府不想長期擁有這項目。#
責任編輯：岳怡
