幾經周折 又有專家說Skypath成本可大幅削減

【大紀元2021年06月25日訊】(大紀元記者施韻新西蘭編譯報道) Core Builders Composites公司的創始人、技術專家Tim Smyth表示，美洲杯技術可以大幅削減目前耗資約爲6.85 億紐元的奧克蘭海港大橋Skypath的成本。

據NZ Herald新聞網報道，Smyth的公司曾在沃克沃思 (Warkworth) 建造了美洲杯的帆船，也曾使用先進的複合材料技術為海港人行/自行車道大橋SkyPath（以下簡稱大橋） 設計初稿。他稱如果用輕質複合材料設計建造大橋，約耗資7000 萬紐元，且維護成本要低得多。

據悉，交通局早前就曾取消了在原有的海港大橋下進行橋梁夾式複合設計的計劃，並於 2019 年宣布了新的連接海港大橋的鋼鉄設計計劃。但今年 2 月，又因增加橋梁重量會不安全而取消。最終在3週之前，交通部長Michael Wood宣佈將建立新大橋（Skypath）。

Smyth 相信交通部是出於鋼鐵和混凝土工程佔主導地位的考慮，況且複合材料設計在當時還是未知領域，可能會有些謹慎。他認爲交通部在去年發生橋梁上損壞鋼支柱的事故後更願意規避風險。但他仍然堅信複合材料設計，稱其經過同行審核並評估具備承載能力。

交通部國家基礎設施經理 Andy Thackwray 表示，2015年大橋的設計理念中採用了預製纖維增強聚合物 (FRP) 結構。

他說，這種材料在新西蘭的橋梁建造與大橋相似規模的建橋計劃中從沒有用過，且這種材料更常用於造船，因此會造成工程和可施工性的複雜性和不確定性，還伴有安全因素的考量。

交通部長Wood也對該材料的不確定性表示擔憂，「一個獨立的（大橋）結構是最安全的選擇，它不僅為通勤者提供步行和騎自行車的選擇，也創造了一個出色的旅遊基礎設施。」

新西蘭衛星導航系列製造商 Navman的創始人Peter Maire 爵士說，當在複合材料方面經驗為零的工程師放棄這個想法並將其設計轉換為鋼時，SkyPath 的成本就飛漲了。他説，「新西蘭人非常擅長這種複合材料，正是這種前美洲杯的設計技巧讓新西蘭公司 Rocket Lab 能夠參與 『太空競賽』。」

這座耗資高達6.85 億紐的大橋並沒有得到民衆的支持。新西蘭納稅人聯盟委託進行的一項Curia民調中顯示，在 992 名受訪者中，有63% 強烈反對或有些許反對建造這座橋；只有 18% 的人支持；其餘人持中立或不確定態度。

責任編輯：藍克