【大紀元6月30日訊】(大紀元記者吳英編譯報導) 受到北京的鼓勵，中國境內多家汽車公司加速油門，努力建立自己的品牌，以開創海內外市場。為成功達到自創品牌的目標，各公司莫不重金禮聘海內外其他同業的資深執行長，方式包括：誘人的薪資、提供小孩就讀國際學校、以及說服到中國上班。
根據商業週刊（BusinessWeek）六月十九日的報導，位於蕪湖的奇瑞（Chery）汽車公司，不但與奇幻汽車（Visionary Vehicles）結合、計劃出口到美、歐等地，並且聘請多位福特汽車執行長擔任其研發部門主管以及戴姆勒-克萊斯勒集團(DAIMLER-CHRYSLER) 的執行長指揮海外營運。
寶馬（BMW）汽車的合夥公司–位於瀋陽的華晨汽車公司，已僱用一名克萊斯勒集團的前任執行長擔任研發中心主管，專心研究製造本地的汽車。位於杭州的吉利（Geely），是今年一月參加底特律車展的首家中國汽車公司，其僱用大宇（Daewoo）公司的前任執行長負責管理研發部門。上海汽車工業總公司（SAIC）則在六月十八日高薪聘僱美國通用汽車前執行長墨菲（Philip Murtaugh），負責海外市場營運。
這雖然是令人吃驚的挖角戰術，但其所隱含的現實，早已不是新聞，全球規模較大的汽車公司如豐田汽車、福特汽車、現代汽車等，均證實他們的中國競爭對手有意爭奪全球汽車產業的一席之地。
SAIC的母公司SAIC集團與大眾汽車及通用汽車具有大型的合資關係，最近宣佈將在當地建立自我品牌汽車，僱用墨菲確實是臨門一腳的妙招，證實SAIC要建立自己的品牌及汽車製造業形象，不願再做後援的角色。
已在通用汽服務32年的墨菲表示：「SAIC必須具備轉型能力，以支配自己的未來，而不是依賴合資企業關係維生。」「我擔任執行副總裁的功能是，協助他們成為具全球競爭力的公司。」
亞新科工業技術有限公司（Asimco）主席及總裁傑克帕柯瓦斯基（Jack Perkowski）表示：「每一家中國公司無論是否有外資，都致力在當地建立自己的品牌。」
SAIC在今年四月宣佈將在未來五年內投資17億美元以上，建立自己的品牌（品牌的名稱尚未底定，有可能沿用該公司原有的製造名稱－上海）。最快明年初即可出口自我品牌的汽車到歐洲，SAIC汽車製造部門發言人安迪陳（Andy Chen）表示：「首先我們產品的品質及服務水準必須要達到國際標準，才能打開歐美市場。」
SAIC汽車製造部門擁有700名工程師，安迪陳表示：「我們想要建立超過一千名專業工程師的工作團隊，最終目標是在2015年在上海成立具備四千名工程師以及世界級研發中心的團隊。」「SAIC是中國國內市場最頂尖的汽車公司，因此我相信，想要在上海工作並且貢獻中國汽車工業的專業人士，SAIC對他們而言是項好選擇。」
獵人行動已產生效益。以華晨汽車（Brilliance Auto）為例，該公司過去數年產製的汽車均存在品質問題，導致營業額下降，包括小卡車及中華（Zhonghua）轎車。雖然如此，華晨汽車公司仍然聘僱前克萊斯勒研發執行長法蘭克趙（Frank Zhao）負責修正產品，以及領導工程部門及研發部門。
法蘭克趙使華晨公司快速處理產品的缺陷問題，如前照燈與車體距離過大的問題，並且即時反應市場趨勢，如製造省能的汽車－駿捷（Junjie）。趙表示：「如果不專精汽車結構，就無法修補缺陷，我們無法仰賴海外的專家，因為當我們有困難時，海外的專家沒辦法即時提供協助。」「中華車型是國外工程公司研發的車型，相當完美，但當我們想要使之內地化時，我們就遭遇挑戰。」「在當時我們沒有足夠的工程師處理這些問題。」趙說：「這項成功的初始動機是僱用我建立新的技術研發中心。」 華晨公司的駿捷車已成功銷售，來自零售商的訂單已近一萬輛。
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