【大紀元7月5日報導】（中央社台北五日電）儘管國際知名快遞公司看好中國大陸市場，但由於成本居高不下、網路開拓困難等因素影響，國際快遞公司在大陸市場或觀望，或打探，甚至還出現倒退的現象。
據上海「第一財經日報」報導，國際快遞巨頭DHL最近撤銷了很多從事大陸內地快遞的部門，這些部門專門的工作人員也合併到國際快遞部門。
報導引述知情人士說，DHL介入大陸快遞業務後，由於貨量增長有限，運作成本又較高，一直虧損較大。之前DHL從上海出發的快遞貨量，一天只有幾十公斤，而一般的民營快遞是這個數字的幾倍，中國郵政經營的EMS服務每天的快遞量更達到十幾萬件。
另一家在大陸開張的國際快遞巨頭TNT，在大陸發展了五十家合作發展商後，近期也透露TNT（中國）的內部組織結構將大調整，將TNT（中國）原有的安吉天地、直復營銷、國際快遞、內地快遞的四大塊業務合併為三塊，國際快遞業務和內地快遞業務將合併為一個板塊。
TNT中國首席執行官肯邁高說，去年TNT對大陸內地快遞做了一些分析，發現中國內地快遞業務的規模並不是太大，市場也並不是很成熟。TNT考慮以比較低調的姿態進入。
上海市郵政局速遞國際局的相關負責人表示，雖然大陸內地快遞市場已經全面開放，但目前來說，國際快遞巨頭介入大陸快遞業務，更多的還是試探性的舉措。目前，不論在價格還是在網路上，國際快遞巨頭都還不具備優勢。
運作成本高昂是國際快遞公司高收費的原因。曾經在聯邦快遞華東地區擔任操作總監，現任民營快遞天天快集團總裁的徐勇表示，不管是國際快遞還是內地快遞，國際快遞巨頭在人力成本、管理成本、操作成本上都要高出民營快遞三至五倍。
