【大紀元8月12日訊】(美國之音記者：木風2006年8月11日華盛頓報導)韓國雙龍汽車公司發生工人罷工。工人反對中方管理層把公司核心技術轉移到中國的計劃。美國汽車專家認為，中國為了加快自身的發展而四處出擊謀取外國先進技術的政策正在引起廣泛的不滿，應當進行調整。
韓國雙龍汽車公司工人星期五開始罷工。罷工的期限目前還沒有公佈。這個工會擁有5700名成員。
星期三，大約150名工會會員到首爾的中國大使館前舉行新聞發佈會，要求這家公司的最大股東上海汽車公司停止進行結構重組計劃，不要把雙龍公司的技術轉移到上汽在中國的工廠，並要求上汽遵守承諾在雙龍進行投資。
*擔心核心技術往中國轉移*
上汽在2004年10月跟雙龍公司達成兼併協定，出資5億美元購得這家韓國公司大約50%的股份，成為雙龍的最大股東。其實，從今年7月以來，雙龍公司工會的罷工行動一直在陸續進行。
罷工的矛頭是針對公司首席執行官的任命。工會封鎖了通往特別股東大會的道路，試圖阻止大會通過首席執行官的任命。獲得這一任命的是公司的副總裁菲利普.馬爾塔夫(MURTAUGH)。工會擔心，這一任命一旦通過，馬爾塔夫將開始執行公司結構重組計劃並推動核心技術往中國轉移的計劃。
據韓國時報報導，在上汽跟雙龍在2004年簽訂的兼併合同中，上汽承諾要保留所有職工的工作。但上個月，公司管理層就要求近一千名職工提前退休，而且沒有拿出任何投資雙龍所屬部門的計劃。因此，工會認為，上汽非常有可能對公司進行大裁員，並把雙龍的技術轉移到中國。
*柴爾德：上汽的行動反映政府政策*
美國“汽車新聞週刊”的國際版編輯查爾斯.柴爾德表示，作為雙龍汽車的絕對控股方的上汽應該有權力進行這種技術轉移。
柴爾德指出，上汽的行動其實是在執行中國政府關於中國汽車發展的政策，要在2008年北京奧運會之前創立一套國產的汽車品牌。中國的汽車公司正在通過各種辦法獲取外國的技術，加快自己的發展。
柴爾德說：“中國政府在積極鼓勵中國汽車廠家發展自己的品牌。因此，中國公司在努力開發汽車技術，並且走出去購買外國技術和品牌。南京汽車公司收購了英國的羅孚汽車公司，並開始開發羅孚的品牌。上汽也通過獲得雙龍的絕對控股地位來使用雙龍的設備、技術和品牌。這是中國汽車行業發展的大背景之下的一個小部份。”
*布朗：容易引起外國公司反感*
不過，美國加州的“冰學”汽車市場研究公司的分析師韋斯利.布朗指出，雖然上汽使用雙龍的技術和設備在法律上是沒有問題的，但是這種做法和中國公司普遍逼迫希望進入中國發展的外國公司轉讓技術的做法一樣，給人的感覺是，中國政府的相關政策過於僵硬，比較容易引起外國公司的反感。
布朗表示，在這方面，中國同日本、同德國的糾紛最為突出。德國總理默克爾上次訪華的時候還專門向中國領導人提出了這個問題。現在問題又來到了韓國。
布朗說：“『如果你要到我的國家來生產汽車，你就得找個中國夥伴，就得跟我分享你的東西。』我覺得，中國的規章條例可能過於嚴格了。
“這在外國企業看來，不光是汽車行業，其它行業也一樣，如果它們的知識產權被盜竊或者抄襲，它們就會感到中國政府不能保證它們的安全，因而就會不原意跟中國合作。這種不滿情緒發展到一定程度會影響到中國產業和外國的合作，對誰都沒有好處。所以，我認為，中國政府有必要調整有關技術轉讓的政策，使之更加靈活。”
*工會：會傷害韓國汽車業*
雙龍公司的工會認為，上汽的技術遷移計劃不只是雙龍的問題，也會對韓國的整個汽車業造成傷害。
韓國時報引述一位工會領導人的話說，“雙龍的研究人員過去就在現代、大宇汽車公司工作，是他們創建了雙龍。我們的技術就是韓國汽車行業的核心技術的組成部份。”
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