【大紀元1月12日報導】（中央社記者林琳紐約十二日專電）紐約市的地鐵四通八達，不過，仍有許多紐約中城的上班族和不願屈就地鐵吵雜的市民選擇開車上路。市政府的調查顯示，每天固定開車到中城上班的二十六萬三千人當中，有百分之五十三是住在紐約市。
紐約市政府規劃未來二十五年都市發展，估計人口會增加一百萬，而這些新的紐約客許多也會有車代步。如果紐約客不考慮車水馬龍的曼哈頓中城交通流量已不勝負荷，未來車陣打結的情況將會更嚴重。
調查報告顯示，每天在上班的尖峰時間進入曼哈頓六十街以下地區的二十六萬三千輛自用車當中，來自皇后區的估計有五萬一千三百輛，布魯克林有三萬三千四百輛，兩萬三千九百輛是登記在曼哈頓的車牌，一萬七千四百輛來自布朗區，一萬五千兩百輛來自史特騰島。來自紐約州納邵郡的有兩萬兩千九十一輛，來自伯根郡的有一萬九千九百七十五輛。
市政府宣導民眾多用捷運系統少開車，可是，市政單位的員工本身的配合度就有待加強。調查顯示，有百分之三十五的各級政府單位工作人員是開車上班。政府人員在紐約市公立的停車場及路邊停車格可免費停車。
紐約市都會交通委員會在二零零三年所做的調查報告顯示，非週末或是假日，每天進入曼哈頓六十街以下地區的車輛大約有八十一萬輛，這些年來數目並沒有太大的變化，雖然二零零三年的數字較一九九三年的七十六萬輛增加了百分之六。除了開車上班，也有不少紐約客送孩子上學、出門購物、用餐或是看劇、聽音樂會及應酬也會用車。
由紐約市的皇后區及布魯克林區往來新澤西州，穿越曼哈頓行車距離最短，雖然在交通壅塞的情況下未必最便捷。許多在曼哈頓行駛的車輛也是取道，卻增添了交通的負荷。
