【大紀元8月19日訊】（大紀元記者曾去執綜合編譯報導）近年來，全球暖化的問題造成生態環境的異常，引起世人的憂慮。那些具有生態意識的旅客為了補償製造二氧化碳、造成全球暖化的罪過，近來大力倡導成立更多的風車農場與重新造林。同時，航空業者也另謀途徑，設計更環保的飛機，這可能會推翻長久以來飛航工程的觀念。
根據LiveScience網站近日的報導，荷蘭戴福特科技大學（Delft University of Technology）的史綽姿瑪（Etnel Straatsma）認為未來的飛機可能會像飛碟那樣古怪，她說：「我要改變人們認為機翼是圓筒狀的印象。」她與其他工程師把玩著比較輕型的器材，其中有些人正思考將客機大幅度的恢復為不破壞生態環境的螺旋槳飛機。
史綽姿瑪領導最近成立的「清潔時代」計畫（CleanEra project），它極盡維護生態環境之能事，希望設計出比現在的客機減少每人每英里排放50%二氧化碳的飛行器。這個計畫中的「綠色客機」（greenliner）設計圖看起來像飛碟，將來可以減少噪音與污染，符合歐洲航空委員會的要求。
大幅改變飛機的外型
戴福特科技大學的德漢（Alexander de Haan）認為現代飛機的設計，已經接近改變的飽和點。德漢未參與「清潔時代」計畫，但他檢視許多修改過的設計，覺得最多可以減少10%至15%碳化物的排放與噪音。他說：「這些構想跟不上航空業每年持續5%的成長。」
航空業的二氧化碳排放量雖約僅佔全球的2%，但人們擔心的是它成長的速度。根據「跨政府氣候變遷專家小組」的報告，到了2050年，空中交通對整體暖化的影響會增加或超過5%。
雖然各種評估數據互異，在飛機上飛行，每人每一英里釋放約一磅的二氧化碳，約略與同距離駕車的情況相同。國際行航空運輸協會的哈德曼（Andreas Hardeman）表示，持續更新飛機的組裝，可以減少每年每一位乘客2%至2.5%的廢氣排放量，但是這種模式最後可能達到極限。他說：「自從1957年波音707首航以來，大型客機的形狀基本上變動的很少，但是因為未來它的基本設計很難再有改進，經濟與環境的壓力可能促使它作徹底的改造。」
復古的推進器
所謂徹底的改造，可能意味著引進新的器材與改變飛機的外觀，或恢復採用老式的推進系統。推進器的用油比噴射引擎省得多，但缺點是飛的太慢，這是史綽姿瑪認為令人不滿意的地方。她說：「我的需求是要更舒適，但飛行時間加長就不妥。」再者，現在這種新的推進器其速度可以達到0.8馬赫，也就是大約每小時530英里，但問題是葉片必須快速轉動，機翼的尖端會產生很尖銳的衝擊波。史綽姿瑪表示她的小組將設法解決噪音，或許一排裝置兩個反旋轉葉片的推進器可以解決這個問題。
強化的紡織纖維塑膠合成材料是另一種選擇，它減輕重量後的硬度像金屬一樣，可以減少燃料用油。波音公司最近盛大推出革命性的787 Dreamliner綠色客機，它有一半是塑膠的重量。
此外，英國廉價的航空公司easyJet最近展現其短程運輸客機的圖樣，它會在2015年製成，減少50%的二氧化碳排放。
再者，如果機身完全由捲繞的纖維所組成，而不是由金屬片所接合而成，可以減輕30%的重量。除了比較輕以外，合成材料更有利於組成飛機。不過史綽姿瑪表示，完全由合成材料組成的飛機短期內不可能實現，因為合成材料不像金屬那樣耐熱，而且有些材質會吸收水分，這特別是尖端時代機翼所面臨的問題。
其他的選擇
為了使空中交通減少碳化物，有些飛機在煤油裡面加入30%的生物燃料，但是又顧慮生物燃料的增加，在高空零度以下的氣溫會凝結。
氫燃料或許是另一種選擇，但也許要等到科技可以進步到將這種氣體儲存在較小的箱子裡，目前恐怕還不行。
另一個可能性就是使一架飛機多搭載一些乘客。所謂混合的機翼部分如果可以增加座位，一架飛機就可以搭載800名乘客。不過要顧慮那些乘坐在機翼區的旅客離中央的機身較遠，旅途中會晃蕩不安。
最後，就算是這些大幅的改變確實可行，但要全部做到可能需窮數十年的精力。這也就是為什麼德漢鼓吹檢討現行政策與改變生活方式的用意。不過他不認為人們應該減少空中旅行。或許有一個解決辦法是為了省油，遊客可以搭乘較慢、較低空的飛行器，然後在上面開派對，旅客像是在乘坐太空船。
美俄合作的Ekip飛機
根據Wired News的報導，俄羅斯莎拉托夫飛機製造廠（Saratov Aviation Plant）已在1992年設計完成一種名之為EKIP的航空器，但進一步的研發工作由於資金短缺而陷於停頓。此後，它因無人照管，孤零零地擺放在一個拱形的車間裡。從外表看，這個航空器就像比德餅(pitta)，只是多了一個短短的機翼，又像一個巨大的白色金龜子；從側面看，它像一顆扁豆，甚至像一粒藥片的形狀。
美俄合作的Ekip飛機。（圖片來源：www.laesieworks.com）
它不需要飛機場，可以停靠在地上或水面上，在陡峭的斜坡起降，噪音小，不會影響周遭的地區的安寧。
根據設計的技術性能，這種航空器能夠用於處理多種危險︰撲救森林大火，消除自然災害，往環境極其惡劣的南極地區運送貨物，甚至可以參與危險的反恐行動。
報導說，生產一架EKIP航空器和生產一架常規飛機費用大致相當，約在1000-4000萬美元之間。根據莎拉托夫飛機製造廠和美國海軍航空系統司令部簽署的協議，雙方約定由莎拉托夫飛機製造廠負責新型航空器樣品的製造、試飛和項目的研究設備，而美方則提供該項目的全部費用，據專家估算，至少需要1.6億美元。這一架航空器將於2007年在馬裏蘭空軍基地試飛，5年後進行批量生產。
因此，馬里蘭州的居民如果看見飛碟從頭上飛過可別緊張，它可不是外星人的飛碟。
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