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美紓困汽車業 重整路艱辛

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【大紀元12月21日訊】〔自由時報編譯羅倩宜/綜合外電報導〕美國汽車業獲紓困後,挑戰才剛開始,據行政部門所提出的條件,通用與克萊斯勒須訂出重整計畫並遵守薪資、股息發放及分紅等嚴格規範。

19日布什總統宣布一百七十四億美元紓困金額,業界認為只是短期的緩解,汽車業想要起死回生,靠的還是信用解凍及消費信心回穩;但在市場前景不明的同時,通用和克萊斯勒面對的是聯邦政府的一系列要求。

明年3月底前 提出營運計畫

首先,兩大車廠必在明年3月31日前提出證明有效的營運計畫,不過,面對四分之一世紀以來最慘淡的車市,任何計畫都趕不上變化;11月份全美汽車銷售較去年同期下降三成七,創二十六年來最大減幅,直接掌握市場脈動的美國汽車經銷商們表示,約有二成三的汽車買家無法獲得貸款融資,這是車市無法回溫的主要原因。

先償政府債務 暫停發放股息

除了重整計畫,行政部門另提出多項要求,將使得通用與克萊斯勒處處掣肘。除了帳務必須公開透明,車廠必須優先償還聯邦政府債務,清償之前不得發放股息,而且高層分紅及福利均有限制,一億美元以上的交易,也必須經過政府的核准。

行政部門同時訂出許多項努力的「目標」,要求通用與克萊斯勒必須全力達成。第一項就是努力與工會達成協議,對薪資及福利讓步,政府要求兩大車廠的勞工薪資福利,必須比照日本豐田汽車美國廠的水準;目前若單以時薪計算,通用汽車約與豐田相當,但加計退休金及保險之後,通用的勞力成本比豐田高出許多。

此外,政府也希望車廠能與工會協議,放寬非工會勞工的雇用,並且以股票而非現金來支付員工福利信託基金(VEBA )應繳額的一半;聯邦政府同時要求,兩大車廠必須說服債權人,以債轉股的方式,將現有的債務水位降低三分之二。

唯一不受政府管制的是財務狀況尚可的福特汽車,該公司由於在2006年將所有資產交付抵押,成功籌資二百四十五億美元,因而較同業寬裕。

(http://www.dajiyuan.com)

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2008-12-21 8:34 PM
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