【大紀元2月28日報導】（中央社記者汪淑芬台北28日電）政府推動發展桃園航空城，目前的桃園國際機場將轉型為國營機場公司，根據交通部的規劃，機場人事、財務限制將大幅放寬，不過機場公司任重道遠，招商將是最大挑戰。
機場園區是桃園航空城發展的主軸，未來將交由國營國際機場公司經營管理，交通部也已完成「國營國際機場園區股份有限公司設置條例草案」，近期呈報行政院，桃園國際機場預定在民國99年依據機場公司條例，由機關轉型為國營公司。
機場公司條例的主要重點，要讓機場以民間企業化方式經營，維持資產國有，但突破國營事業人事與財務的缺乏彈性，避免行政、立法與審計機關多重限制。
民航局長李龍文說，機場轉為公司型態後，經營管理上會更靈活，可以依不同的目標市場擬訂不同費率，例如新業者來台營運初期給予高折扣或免費，而將台灣設為轉運點的業者，也給予一定的折扣優惠。
不過，機場公司的責任也很重大，因為機場公司扮演的角色不再只是單純的航空運輸服務，目前遠雄經營占地45公頃的自由貿易港區也會納入機場園區，機場公司未來還要負責機場園區招商，最重要是能想辦法吸引相關的航空、物流、倉儲等產業到機場園區投資。
交通部初步構想，桃園機場園區除客運站區、貨運、快遞專區外，還可朝航機維修發展。
交通大學運輸研究所教授黃台生說，適合在航空城發展的產業除物流、倉儲外，市場不大但利潤高的航空工業，是值得思考的方向。
淡江大學運輸管理系副教授張勝雄認為，航空城要成功，除機場園區的發展外，園區周圍的土地開發能否與園區相互配合很重要，究竟哪些產業要列為航空城適合發展的產業，中央與地方政府的想法應儘早取得共識。
交通部也清楚依目前桃園國際機場的人員編制，絕對無法應付未來國營機場公司的需求，交通部針對航空城成立的推動小組，已開始對外招兵買馬，除已公布要公開甄試11名航空運輸、財務、法律面的專業研究人員外，未來還要公開甄選5名主管，這16人將會是機場公司重要幹部。
李龍文說，未來還會視實際需求對外徵才，行銷、招商是機場公司最重要的工作，必要時還可成立子公司，推動相關業務。
