【大紀元9月30日訊】〔自由時報記者曾鴻儒／台北報導〕繼高鐵之後，ＥＴＣ（高速公路電子收費 )也要向政府求償！遠通電收針對去年免收費時數超過合約時數、運量不如預期，要求政府補償七千四百萬元，但高公局估算後最高僅約三千五百萬元，落差超過一倍。
政府接手高鐵，資本額虧掉三分之二的高鐵被視為「失敗的ＢＯＴ」，另一受矚目的ＢＯＴ案ＥＴＣ，虧損也很嚴重，卅八億資本額虧掉卅一億，至年底估計虧損將達卅三億，資本額虧掉八成六。
*通行費95折 交部支持推動修法*
為改善財務，遠通在拓展據點上有重要進展，全台一千三百處郵局據點11月起將受理ＥＴＣ欠費補繳，北、高兩市監理處最快也將在11月開放遠通進駐，民眾至監理處辦理車輛異動等手續時，可順便裝機、加值。
泰山收費站因兩處小型車車道每小時通過量已超過三千三百輛次，超過合約規定的每車道一千二百輛次，遠通已申請加開車道，預計年底前，泰山將開設第三座小型車ＥＴＣ車道。另外，ＥＴＣ用戶通行費九五折議案已獲政府支持，交通部將推動修法。
更直接的動作則是求償。ＥＴＣ自九十五年2月開通後，國道車流量每年都達到政府預期目標，但去年五億四千多萬的車流量，則比政府預估的少了七．三％，已超出合約容許的五％，遠通據此要求調整去年委辦服務費由每筆三‧四元提高至三‧六九元，要求政府補償四千餘萬。
另外，去年后豐斷橋後，后里、月眉兩處收費站有五個多月暫停收費，也超過合約規定的每年一百六十八小時上限，遠通要求政府補償三千三百餘萬，兩項損失補償金額，超過七千四百萬。
*落差超過一倍 具體數字待協商*
但高公局雖認可遠通可根據合約申請補償，但直言遠通所提金額不合理。高公局組長王淑寶表示，高公局根據公式計算，運量損失補償金額約二千一百餘萬，免收費損失則應以實際車輛通過量計算，估計約八百餘萬元，即使納入天災日子，最多也僅約一千三百萬。
由於落差超過一倍，高公局與遠通電收29日均強調，具體數字需進一步協商；遠通表示，除了后里、月眉，今年八八水災期間，南部收費站暫停收費的損失，未來也會要求政府補償。
公共運輸發展學會理事長、台大教授張學孔指出，合約有此機制是合理作法，雙方認知有差距，可請公正團體來計算；但高公局應從此學到教訓，未來不應再動輒以暫停收費作為交通管理手段，以免又自嚐苦果。
(http://www.dajiyuan.com)
