【大纪元2011年07月28日讯】温州事故的报导中，世界各地的媒体有叫高铁，也有称为动车的。后来有专家出来将事故的CRH1B分类为“动车”。
“到底是高铁，还是动车？”这个问题也让我头痛了一会，所以决定查查资料。
1.CRH车型的意义：CRH 车型，意思是 China Railway High-speed，中国铁路高速。专家可能不同意我的说法，说铁路高速不是高速铁路。
2.铁路的国际标准：维基百科里列的各国标准分为铁路、车辆两部分。这里要特别注意的是，铁路和车辆有时是分开来订标准的。甬温线铁路的营运速度是250KM/H，符合了欧盟、联合国欧洲经济委员会、国际铁路联盟对于“新建高速铁路容许速度达到250KM/H ”的标准。网路上有些论点提到，出事的这一段是旧铁路升级的。而国际上对于旧铁路升级的标准其实较低，欧盟、联合国欧洲经济委员会、国际铁路联盟的标准是：“既有线或经升级改造的高速铁路上，运行速度达到200KM/H”。
3.车辆的国际标准：在车辆的标准上，CRH1B的 I运速度是200KM/H，符合了日本200 KM/H，高于美国联邦铁路管理局145KM/H的标准。
4.7月24日，有中国媒体人士透露，各媒体已经接到中宣部通知，要求“温州动车追尾事故，各媒体要及时报导铁道部发布的消息，各地媒体不派记者去采访，特别是要管好子报、子刊和网站，不要连结高铁发展相关资讯，不做反思性报导。”其中的“不要连结高铁发展相关资讯”，如果不是高铁，怎么会连结到高铁相关资讯，怎么会出这条禁令呢？
5.2010年5月的MT机械工程导报（中国机械工程学会发行）里面写到一段：“目前，我国轨道交通装备制造业客运的主体共有三大块，分别是时速200公里以下的铁路客车、城市轨道车辆(轻轨和地铁)，以及时速200公里以上的高速铁路客车(动车组)
6.在国家铁路快速客运通道规划的“四纵四横”高速铁路客运网骨架里，出事的甬台温铁路，是属于杭福深客运专线（东南沿海客运专线）：“杭州－宁波－温州－厦门－深圳，由杭甬客运专线、甬台温铁路、温福铁路、福夏铁路及厦深铁路组成，全长约1600公里，连接长江三角洲、珠江三角洲和东南沿海地区。其中杭甬客运专线为3 50KM/H级别，其他线路为200～250KM/H时速的客货混跑线。”
所以……你觉得是不是高铁呢？
