【大纪元2011年07月25日讯】（大纪元记者李晓宇综合报导）7月23日晚约8点30分，D3115次动车“和谐号”，在由杭州开往福州、途经温州双屿路段时，因故障紧急停车而遭遇由北京开往福州的D301次追尾碰撞，致使“和谐号”翻车。据中国官媒报导，目前为止，事故造成35人死亡、192人受伤。由于中国高铁系统用到了来自日本、欧洲多国的技术，这一事故引起国际媒体的关注。
美联社：中共的尴尬
美联社报导说这是2007年中国启动子弹头列车后的首次脱轨事故。也是2008年4月以来中国最严重的火车事故，2008年4月28日，“海之情”奥运专列与烟台至徐州的5034次列车相撞，至少导致72人死亡，416人重伤。
美联社报导说这次事故对中共来说非常尴尬，因为中共计划大规模扩大其子弹头列车网络，炫耀其不断上升的财富和技术实力。而且也想出售其列车到拉丁美洲和中东。
上个月，中共大张旗鼓地推出了北京至上海的高速线，列车最高时速300公里。由于安全问题从原定的350公里降下来。但在不到四个星期的时间里频繁出事故。
中共还计划到2020年将子弹头列车网络扩大到16,000公里，目前是13,000公里。
中国的高铁基于日本、法国和德国的技术，中共正试图出售给拉丁美洲和中东。各方抱怨北京违反授权精神倒卖技术，本来这些技术只允许中国使用。
扩张高铁的庞大开支也滋生了腐败。今年春天，铁道部部长刘志军因腐败被调查，报导指他收受回扣、贿罪、非法签订合同和性交易。
金融时报
金融时报报导说，为平息民愤，中共处罚了三名铁道部高官。今年2月，原铁道部部长刘志军因为“严重违规”被解职后，中共宣布将高铁的最高时速从350公里降到300公里。
出事的列车看似基于日本川崎重工和加拿大庞巴迪公司的模型。中共官员一直宣称他们“消化”了外国技术，并且他们的高铁方案中有创新。
本月早些时候，中共官方媒体宣布了一项协议，将出口228节中国制造的子弹头列车到马来西亚，这将标志着中国制造的子弹头列车首次出售海外。
报导还指出，中国正在建设世界上最大的高速铁路网，在有限的时间内投入了创记录的巨额资金，也因为抄捷径而引起了担忧。
卫报
卫报报导说，中共政府已经花费数十亿美元建造高铁网络，并表示计划未来几年每年花费超过1200亿美元进行扩建。
过去几个月中，庞大的网络受到一系列丑闻和安全事故的打击。今年到目前为止已有三个铁道部官员因腐败被查处，二月铁道部部长刘志军因“严重违纪”被解职。过去10年中，他牵头将铁道部变成了中国大陆的投资驱动器。
中共高铁的旗舰工程–京沪高速从本月初投入运行以来，已出现多次故障。
华尔街日报
华尔街日报报导说大部分中国的高铁技术来自于四家外国火车提供商，从日本到欧洲都有。中国政府称其国有火车制造商已经在技术上领先于其它国家，并且可以让列车跑得更快，但一些铁路专家警告说可能不安全。
中共90周年前夕开通的京沪高铁，中共政府鼓吹该项目是中国技术日新月异的象征，铁道部最近吹嘘其技术优于日本著名的新干线。
朝日新闻
日本朝日新闻援引一名熟悉日本新干线技术的专家说:“中国的高铁运用了德国和日本的多个国家的技术，因此不容易搞清楚到底是什么方面出了问题。”他还说：“通常为了防止追尾会设定火车之间的间隔，但是因为信号和控制系统的故障，这些安全措施失效了。”
