【大紀元2011年07月25日訊】（大紀元記者李曉宇綜合報導）7月23日晚約8點30分，D3115次動車「和諧號」，在由杭州開往福州、途經溫州雙嶼路段時，因故障緊急停車而遭遇由北京開往福州的D301次追尾碰撞，致使「和諧號」翻車。據中國官媒報導，目前為止，事故造成35人死亡、192人受傷。由於中國高鐵系統用到了來自日本、歐洲多國的技術，這一事故引起國際媒體的關注。
美聯社：中共的尷尬
美聯社報導說這是2007年中國啟動子彈頭列車後的首次脫軌事故。也是2008年4月以來中國最嚴重的火車事故，2008年4月28日，「海之情」奧運專列與煙臺至徐州的5034次列車相撞，至少導致72人死亡，416人重傷。
美聯社報導說這次事故對中共來說非常尷尬，因為中共計劃大規模擴大其子彈頭列車網絡，炫耀其不斷上升的財富和技術實力。而且也想出售其列車到拉丁美洲和中東。
上個月，中共大張旗鼓地推出了北京至上海的高速線，列車最高時速300公里。由於安全問題從原定的350公里降下來。但在不到四個星期的時間裏頻繁出事故。
中共還計劃到2020年將子彈頭列車網絡擴大到16,000公里，目前是13,000公里。
中國的高鐵基於日本、法國和德國的技術，中共正試圖出售給拉丁美洲和中東。各方抱怨北京違反授權精神倒賣技術，本來這些技術只允許中國使用。
擴張高鐵的龐大開支也滋生了腐敗。今年春天，鐵道部部長劉志軍因腐敗被調查，報導指他收受回扣、賄罪、非法簽訂合同和性交易。
金融時報
金融時報報導說，為平息民憤，中共處罰了三名鐵道部高官。今年2月，原鐵道部部長劉志軍因為「嚴重違規」被解職後，中共宣佈將高鐵的最高時速從350公里降到300公里。
出事的列車看似基於日本川崎重工和加拿大龐巴迪公司的模型。中共官員一直宣稱他們「消化」了外國技術，並且他們的高鐵方案中有創新。
本月早些時候，中共官方媒體宣佈了一項協議，將出口228節中國製造的子彈頭列車到馬來西亞，這將標誌著中國製造的子彈頭列車首次出售海外。
報導還指出，中國正在建設世界上最大的高速鐵路網，在有限的時間內投入了創記錄的巨額資金，也因為抄捷徑而引起了擔憂。
衛報
衛報報導說，中共政府已經花費數十億美元建造高鐵網絡，並表示計劃未來幾年每年花費超過1200億美元進行擴建。
過去幾個月中，龐大的網絡受到一系列醜聞和安全事故的打擊。今年到目前為止已有三個鐵道部官員因腐敗被查處，二月鐵道部部長劉志軍因「嚴重違紀」被解職。過去10年中，他牽頭將鐵道部變成了中國大陸的投資驅動器。
中共高鐵的旗艦工程–京滬高速從本月初投入運行以來，已出現多次故障。
華爾街日報
華爾街日報報導說大部份中國的高鐵技術來自於四家外國火車提供商，從日本到歐洲都有。中國政府稱其國有火車製造商已經在技術上領先於其它國家，並且可以讓列車跑得更快，但一些鐵路專家警告說可能不安全。
中共90週年前夕開通的京滬高鐵，中共政府鼓吹該項目是中國技術日新月異的象徵，鐵道部最近吹噓其技術優於日本著名的新幹線。
朝日新聞
日本朝日新聞援引一名熟悉日本新幹線技術的專家說:「中國的高鐵運用了德國和日本的多個國家的技術，因此不容易搞清楚到底是甚麼方面出了問題。」他還說：「通常為了防止追尾會設定火車之間的間隔，但是因為信號和控制系統的故障，這些安全措施失效了。」
