【大紀元2011年07月28日訊】溫州事故的報導中，世界各地的媒體有叫高鐵，也有稱為動車的。後來有專家出來將事故的CRH1B分類為「動車」。
「到底是高鐵，還是動車？」這個問題也讓我頭痛了一會，所以決定查查資料。
1.CRH車型的意義：CRH 車型，意思是 China Railway High-speed，中國鐵路高速。專家可能不同意我的說法，說鐵路高速不是高速鐵路。
2.鐵路的國際標準：維基百科裡列的各國標準分為鐵路、車輛兩部份。這裡要特別注意的是，鐵路和車輛有時是分開來訂標準的。甬溫線鐵路的營運速度是250KM/H，符合了歐盟、聯合國歐洲經濟委員會、國際鐵路聯盟對於「新建高速鐵路容許速度達到250KM/H 」的標準。網路上有些論點提到，出事的這一段是舊鐵路升級的。而國際上對於舊鐵路升級的標準其實較低，歐盟、聯合國歐洲經濟委員會、國際鐵路聯盟的標準是：「既有線或經升級改造的高速鐵路上，運行速度達到200KM/H」。
3.車輛的國際標準：在車輛的標準上，CRH1B的 I運速度是200KM/H，符合了日本200 KM/H，高於美國聯邦鐵路管理局145KM/H的標準。
4.7月24日，有中國媒體人士透露，各媒體已經接到中宣部通知，要求「溫州動車追尾事故，各媒體要及時報導鐵道部發佈的消息，各地媒體不派記者去採訪，特別是要管好子報、子刊和網站，不要連結高鐵發展相關資訊，不做反思性報導。」其中的「不要連結高鐵發展相關資訊」，如果不是高鐵，怎麼會連結到高鐵相關資訊，怎麼會出這條禁令呢？
5.2010年5月的MT機械工程導報（中國機械工程學會發行）裡面寫到一段：「目前，我國軌道交通裝備製造業客運的主體共有三大塊，分別是時速200公里以下的鐵路客車、城市軌道車輛(輕軌和地鐵)，以及時速200公里以上的高速鐵路客車(動車組)
6.在國家鐵路快速客運通道規劃的「四縱四橫」高速鐵路客運網骨架裡，出事的甬台溫鐵路，是屬於杭福深客運專線（東南沿海客運專線）：「杭州－寧波－溫州－廈門－深圳，由杭甬客運專線、甬台溫鐵路、溫福鐵路、福夏鐵路及廈深鐵路組成，全長約1600公里，連接長江三角洲、珠江三角洲和東南沿海地區。其中杭甬客運專線為3 50KM/H級別，其他線路為200～250KM/H時速的客貨混跑線。」
所以……你覺得是不是高鐵呢？
