【大纪元4月10日报导】（中央社记者汪淑芬台北10日电）政府推动汽车燃料收入使用费随油征收，交通部倾向纳入能源税处理。交通部表示，如果未并入能源税，将有五大问题待克服。
交通部说，汽燃费随油征收会比随车征收公平，因财政部已提出能源税，并讨论将汽燃费纳入，如果能源税能尽快实施，汽燃费就可并入能源税随油征收，不必二次接轨，如果未能在近期实施，交通部也有备案单独启动随油征收方案。
不过，交通部表示，若汽燃费随油征收无法并入能源税，相关配套会比较复杂，有五大问题要克服。
交通部公路总局统计，现在汽燃费随车征收，每年约新台币450亿元，全用在道路养护、修建及安全管理。随油征收后，交通部的立场是现行汽燃费总额不变，但民众很可能为了省开销少用油，便宜的农渔用油流用，造成道路养护经费短收。
而汽燃费随油征收必须考虑代征的对象是加油站或是油品经销商。
根据交通部运输研究所的研究，如果由加油站代征汽燃费，各加油站需制作报表，会增加日常工作量及成本，有必要给予加油站代征汽燃费的费用，但也会增加随油征收的相关行政成本。
如果由汽油进口商或制造商代征汽燃费，还须考虑如何订定代征汽燃费之缴纳期限，因为厂商从油品进货到销售给消费者所需的时间并不相同。
现在汽燃费是随车征收，农渔用油因非道路使用，不用缴汽燃费，随油征收后，交通部如何处理退费？而较便宜的农渔用油如何避免流用到车用市场，会是另一个考验。
政府为发展公共运输，公路客运、市区公车及被视为准公共运输的计程车给予免征汽燃费优惠，汽燃费改采随油征收制度虽更公平合理，但汽车运输业营业用车辆成本将提高，汽燃费随油征收后，如何补贴公共运输业，避免票价调涨，也是交通部正思考的问题。
地下油行混乱油品市场，也被交通部列为汽燃费随油征收后可能衍生的问题。除了成本较低的农渔用油流用外，可能也会让部分民众为省油，转向地下油行加油扩大地下油行问题。
交通部说，汽燃费随油征收连带相关问题，需与经济部、农业委员会共同研拟完整因应办法，必须配套机制完整下，才能确保汽燃费随油征收顺利。
