【大纪元2013年06月14日讯】 (大纪元记者马瑞澳洲珀斯编译报导) 澳珀斯商界提议，建设收费道路来增加政府收入，并减少交通拥堵。
据今日珀斯网报导，7月16日西澳房地产理事会（Property Council of WA）将同西澳交通厅长巴斯威尔（Troy Buswel）讨论一项付费出行计划。该提议也获得了西澳工商会（CCI）的支持。
西澳房地产理事会总裁勒恩佐（Joe Lenzo）表示，政府应该考虑对新建道路或延伸路段收取过路费，而且还应该考虑在高速路和公路上设立收费的快速车道。
勒恩佐表示，政府不应该太重视那些可能因改变而引起的“政治反应”，而且过路费的收入可以帮助建造造价50亿的一些道路和铁路项目，这是自由党政府在今年3月份大选时的承诺。他说：“过路费（的收入）可以用来支付一些主要道路的重要升级、或者修建新路，这些可由政府或私营部门来完成。”“比如，在高速公路体系中增加一条额外车道，这可由私人或政府修建，然后实行收费。”“人们可以选择是否使用它。如果你交费，你就可以走快速车道。”
勒恩佐表示，需要有措施来缓解交通拥堵，一些在城里工作的人要花费至少30分钟的时间才能出得了市区。“如果人们每天花两个小时去上班，他们的雇主将不会获得这些雇员们应该（创造）的价值。”“主要的峰堵地点在Roe和Tonkin公路，以及Mitchell 和Kwinana 高速路。”“可以对上述道路的额外（快速）车道施行收费。”
西澳省长巴内特（Colin Barnett）已经许诺在 Mirrabooka区和市中心之间修建一条造价18亿元的轻轨，以及造价一条18.95亿元通往机场的交通轨道。勒恩佐表示可以通过收过路费来获得可观的资金。
西澳工商会的经济师尼科拉乌（John Nicolaou）说收费道路可以让私营部门参与建设。“收费道路（Tollways）是一种可以让私营部门参与进来的方式。”“我们需要一个优先（基础设施）项目的程序，并得到更多的私人投资。”“那可能就是收费路。”
西澳房地产理事会和工商会表示，应该建立规划智囊团“澳洲基础设施”(Infrastructure Australia)在西澳本地的版本。勒恩佐说：“西澳目前基础设施规划和协调不足的一个最明显例子，就是缺乏一个中央和独立的基础设施权威机构。”“没有一个中央和独立的基础设施权威机构，政府的增长计划策略就会受到阻滞。”
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