【大纪元2014年10月31日讯】 由于公交巴士读卡器问题始终未解决，运联公司（Translink）近日决定更新智能卡（compass card）电子收费系统。运联表示，有可能会取消乘客下车刷卡的要求。
智能卡电子收费卡项目耗资1.94亿元，已经比预定计划延迟超过一年。目前被拖延的最大因素之一是乘客下车刷卡时，电子感应器的出错率维持在8%至10%，远高于1%的预期。
运联最初计划根据乘客上、下车刷卡所计算的行程及区域来收费，同时确定大温地区最繁忙的客户流。运联公司发言人布伦南（Colleen Brennan）表示，运联公司正在考虑取消乘客下车需要刷卡的要求，这只是给乘客的一个“临时”的宽限期，以便适应新的系统。她还说目前Cubic公司还没有做出最后的决定，而且运联公司最终还是希望这个系统更完善，上下车都有刷卡功能。
她说：“对我们来说，最重要最优先的是确保客户在使用智能卡时有一个积极的体验，更方便更快捷。给乘客一个“临时”的宽限期，下车不需要刷卡这也是可能的。我们觉得在公交车上施行这个规则可能有些困难，也许下车不需要刷卡是一个更好的选择，以便可顺利过渡。”
不过伍兹说，运联公司与智能卡收费系统的供应商Cubic公司在取消乘客下车刷卡功能上意见有些不同。尤其是特别繁忙的线路成为问题的焦点， 如百老汇街上的99B线路每小时有数百人次上下车。天车（SkyTrain）则不成为问题，因为乘客会自动在进出站的检票口处刷卡。
感应器反应慢
运联公司承认，在年初现场测试的时候发现，扫描公交电子收费卡后，电子感应器需要更长的时间来读取数据。目标时间为0.3秒，而实际可能需要几秒钟。
如果公交车上的电子感应器不能记录乘客何时已经下车，这意味着乘客将被收取三个区票价，而实际情况是仅在一个区域能乘车。还有人担心乘客可以提早刷卡但并没有下车，继续留在车上，因此可以不支付整个行程费用。
公交车上的电子感应器问题，导致了推行电子收费系统和票价方案的一系列问题。
到目前为止只发出85,000个智能卡，主要是运联公司的员工和那些在卑诗省使用公交月票的残疾人和低收入年长者。西岸快车（West Coast Express）的乘客有望在下一批获得compass智能卡，但还不确定具体时间。
伍兹表示，他认为应该取消乘客下车刷卡的要求，因为这对于乘客来说非常繁琐，而且增加了成本，特别是由于某些原因导致下车刷卡失效的乘客
不过伍兹指出，取消下车刷卡要求也可能带来负面影响。因为无法知道乘客乘车的起始点，运联公司不得不采用统一收费。这意味着将提高票价，对一些乘客来说增加了负担。
布伦南承认如果取消下车刷卡， 运联公司将采用更简单的收费方案。◇
责任编辑：魏思明
