【大纪元2014年04月15日讯】 运输联网（TransLink）希望从联邦汽油税拨款中拨出一部分资金，注入Compass Card智能票卡系统，因为目前该项目预算大幅超支，但是，大温都会局交通委员会以该提议缺乏具体细节为由，暂不予批准。而系统生产商在美国面临诉讼，当地的乘车收费系统被指不时出现故障，以及乱扣帐。
目前，运联在Compass Card智能票卡系统上已花费1亿9400万元，超过预算2300万元，因此，运联希望从联邦汽油税退款中拨出550万元，注入该项目。
大温都会局交通委员会成员、温哥华市议员麦杰士（Geoff Meggs）认为，运联没有提供充分理由证明，Compass Card系统“超支”是合理的，而且其用心明显在于企图从今年度汽油税分得一杯羹。
本拿比市长柯瑞根（Derek Corrigan）也指出，运联斥巨资在车站安装收费闸门，原本是为了防堵有人为达到省钱目的，少买票或坐霸王车，来增加收入，但结果整个系统却花更多钱。
而运联执行总裁贾维斯（Ian Jarvis）解释说，为Compass Card系统争取额外注资的主要原因是，希望摊付公车安装特殊读器的开支。
每年联邦政府从征收的汽油税中，拨款1亿2500万元给大温地区，资助地区扩展运输系统，和其他基建项目，旨在减少温室气体排放，通常这项资金会用来采购新巴士和社区班车。
智能票卡系统故障多 生产商美国被控
此外，负责开发Compass Card系统的美国公司Cubic Transportation Systems，正面临三宗集体诉讼案，芝加哥一批民众控告该公司，指当地的乘车收费系统不时出现故障，以及乱扣帐，要求公司作出赔偿。本拿比市长柯瑞根表示关注，他质疑不利消息是否会拖累运联即将推行的Compass card系统。 他表示，运联公布推行Compass card系统已有一段时间，但至今仍未全面实施，此消息令他怀疑生产商是否会出现严重超支。
运联与Cubic 公司签约开发智能票卡系统，总额达2.2亿元，根据合约条款，系统应在去年3月启用，但是现在运联决定，分阶段推行系统，认为是更稳妥的做法。
运联副总裁麦迪（Mike Madill）表示，当局将会严格测试，确保无误后，才会全面推行系统。他说，在芝加哥发生的诉讼案提起运联的警觉，所以在系统启用初期，会谨慎行事。不过，本地的Compass card系统与芝加哥的系统设计不同，所以并不担心会出现相同问题，
目前美国法院尚未对几宗诉讼案做出裁决，Cubic公司否认全部指控。该公司开发的芝加哥的Ventra Card智能票卡系统自2013年9月启用后，出现很多令人困扰的问题。诉讼案原告、Ventra Card用户指控，系统出现重复收费；直接从用户的银行账户扣费，而不是从Ventra智能票卡中；转款未计入票卡内；错误导致95万次巴士转列车的免费乘车。
芝加哥运输局说，由于系统接受非接触式银行卡和信用卡，可能令乘客经过旋转门时，钱包碰触到机器，而被收费。
现在有8.5万名乘客使用Compass卡，然而，收费闸门尚未关闭，持卡乘客未被按区收费。接下来将有5000名West Coast Express的乘客使用Compass Card。
目前Compass Card系统存在的问题包括，公车与架空列车收费系统不兼容；未按预定时间2013年春季推出；超预算2300万元；系统的漏洞仍通过测试。◇◇
责任编辑：易君
