【大纪元2014年12月14日讯】正处在上升势头的韩国Hyundai，在处理好主打市场的产品以后，终于腾出手来雕琢他们的旗舰产品了。当人们对第一代Genesis还没降温的时候，全新的第二代Genesis已经悄然登场，2015 Genesis的高调强势，展现了韩国Hyundai进军豪华轿车市场的决心。
飘逸流动的外形一直是近些年以来韩国Hyundai的拿手好戏，2015 Genesis当然也不会例外。大开口的镀铬进气格栅向下延伸，视觉上增加了无惧的气势。头灯组配有LED导光条和切割钻石般的LED雾灯，在Hyundai阵营里颇有新意，而尾灯则显得有点循规蹈矩。5.0排量版本的排气管采用左右双出，再加上19寸的轮毂，让一些注重外形的车迷倍加推崇。
在北美，Genesis有两种动力装置可供选择，既3.8 V6和5.0 V8缸内直喷汽油引擎。本次试驾车型是5.0 V8的版本，最大输出功率为420匹马力，最大扭矩383磅呎，采用8速自动变速箱以及HTRAC全时四轮驱动系统。HTRAC电子可变扭力分配器的加入，提供了稳定的循迹控制。该系统不仅能调整悬挂阻尼、换档逻辑、车身动态稳定系统介入时机等，还会根据路况自动调整输送到前后轮的扭矩比，使整车的动态表现根据不同的驾驶情况和环境条件而做出相应的变化。针对那些标榜四驱性能的竞争对手们可谓用心决绝。从这一点上看韩国Hyundai给予这款车的期望绝非一般。
Genesis V8与V6的底盘重量相差将近400磅，由于没有机会测试V6版本，所以无从在加速性和操纵性上对二者对比评论，但可以想像增加的重量势必会在相当程度上吃掉V8的动力优势。而大排量引擎和更重的车身则一定会推升燃油消耗。Hyundai对V8燃油经济性评级为（城市/高速/综合）14/22/16英里/每加仑，或16.8/10.7/14.7升/百公里。大约500公里的实测里程，为了寻找这款车最佳的经济性表现，我们在大部分是良好路况的城市道路和少部分高速公路上谨慎驾驶，得到了12.6升/百公里或18英里/每加仑的综合平均油耗结果。这个结果比有些人惊呼的高油耗还是显得收敛了不少。
2015 Genesis的内部空间表现了Hyundai集团在打造里程碑式的产品的态度。对人机界面工程学概念的推崇是当前新款车型的一个共同现象，Genesis自然不会例外。控制装置的位置关系，质感和触感，使驾驶经验变成对诸多设计细节的享受。而Genesis在此之外又考虑了更多。装饰材料包括哑光实木饰面、铝合金、软革及仿麂皮等，用以烘托顶级品味。此外加拿大版Genesis在安全措施上可谓不遗余力，主动和被动的安全措施应有尽有，甚至包括监视驾驶员生理状态的CO2传感器。
也许韩国Hyundai认为，在寒冷的加拿大，那些对Genesis这类车感兴趣的人们不会选择后驱车，所以他们在加拿大出售的Genesis都提供了HTRAC。他们在打造这款车的过程中信心十足，而在推广中又采取了保守的态度。Hyundai对加拿大市场的判断是否准确，现在下结论还为时过早，但是我们会很有兴趣的关注此事。◇
文：夏又容
责任编辑：钟义云
长/宽/高：196.5吋 / 74.4吋 / 58.3吋
重量：1,948千克
动力系统：5.0升V8 GDI引擎
马力：420匹
扭力：383磅呎
传动系统：8速自动变速箱
耗油量（市区）：16.8升/百公里
耗油量（市区）：14mpg
耗油量（公路）：10.7升/百公里
耗油量（公路）：22mpg
