【大纪元2021年07月11日讯】（大纪元记者甄妮综合报导）虽然在中共病毒（COVID-19）大流行期间，机场客运量、火车乘客量以及桥梁和隧道交通量都大幅下降，但新泽西州的海港却创造了空前的货运记录，纽约和新泽西港口的货运量从2019年3月到2021年3月增长了35%。
在疫情的早期，由于恐慌，引起消费者大量囤积日用品，当时连卫生纸和洗手液等这些基本用品都难以保障，人们普遍感到担忧和焦虑。但如今。这种恐慌和焦虑已经过去。
马可波罗号至纽新港 刷新最大船舶停靠记录
在2021年庆祝纽新港务局成立100周年之际，世界上最大的集装箱船CMA CGM马可波罗号在经过苏伊士运河的跨大西洋航行后，于5月抵达纽约和新泽西港口的APM码头，为百周年庆祝增添了色彩。因为该船的到来创造了停靠纽新港口最大船舶的新记录，取代了2020年9月抵达的CMA CGM巴西号。迄今为止，这也是美国东海岸所有港口的最大船舶停靠记录。
货运量大增 纽新港跻身美国第二大集装箱港口
纽新港口主任鲁达（Sam Ruda）指出，“在大瘟疫流行期间，我们看到，人们的消费支出从旅游和餐饮等服务行业，大幅转向与‘居家’相关的家庭用品。集装箱运输的货物包括家具、厨房用具、电脑、打印机、电视和装修物品等等。”
鲁达还透露，货运量急剧增加的另一类商品包括啤酒、葡萄酒和烈酒。从2020年3月，中共病毒疫情开始大流行，港口这一类的货物量逐渐下降。但是到了2020年7月，货运量开始稳步回升。至2020年底，纽新港口的集装箱总运量增加了1.5%。自2020年7月以来，海港的集装箱数量每月都有两位数的增长，这种情况一直持续到今年。
根据港口业绩委员会发布的题为“21世纪对各地区和国家最重要的供应链 ”报告，评估了2020年纽新港口业的经济价值。在2019年，该港口的集装箱运量是大西洋沿岸港口中最高的，并已成为美国第二大集装箱港口，处理了近750万个标准集装箱，近57.8万辆汽车，近5,000万吨大包装货物，近10.2万吨散装货物。另外还停靠了304艘游轮。
港口业务量大幅增长，在2019年新增50.6多万个就业岗位；也带来超过361亿美元的个人收入和995多亿美元由港口运营产生的商业活动。另外还带来近120亿美元的联邦、州和地方税收，其中地方和州税收入近44亿美元，联邦税收入近76亿美元。
南泽西港口欣欣向荣 将成为东海岸风电中心
南泽西港口公司（SJPC）助理执行董事兼业务发展总监杜根（Brendan Dugan）表示，南泽西港专门从事大包装、散货和工程货物。随着经济复苏和需求增加，南泽西港口也出现一派欣欣向荣的景象。到2021年第一季度的总吨位为1,032,313短吨，与2020年同期相比增长了5%。卡姆登和保罗斯伯勒（Paulsboro）码头的钢铁进口量领先，达到542,986短吨，与2020年相比增长了40%。另外木材产品增长35%，达到54,363短吨；可可豆增加了24%，达到35,673短吨。总收入增长了2.8%。
南泽西港口的执行董事兼首席执行官萨波里托（Andy Saporito）指出，南泽西港口由于其地理位置、基础设施投资、可用土地以及完整的公路铁路配套交通，被定位成为东海岸海上风电产业的中心。最近签署的一项协议为EEW美国近海构造公司（EEW AOS）在保罗斯伯勒海运码头建立生产设施以支持奥斯特德（Orsted）的海上风电项目扫清了道路。EEW AOS将提供单桩，其重量为550万磅，高850英尺。这是港口为未来海上风电做准备的第一个重要步骤。
萨波里托说，“与此同时，新泽西正在建设另一个海上风电港口以补充保罗斯伯的海上风电设施。”他认为新泽西成为海上风电项目的理想地点，关键是得到了州长的大力支持，在今年州预算中为该项目投资2亿美元。他认为这将为该地区带来大量的就业机会。
萨波里托表示期望新泽西成为海上风电供应链的一个关键部分。从马萨诸塞州到弗吉尼亚州的东海岸计划建17个风电场，总统拜登已将新泽西海岸作为优先选择。目前特拉华河已被加深到45英尺，将有助于码头接待大型船舶。如果需要，卡姆登的水深也会增加
萨波里托表示，在未来的5至10年内，将继续投资上下游码头，确保为客户提供最好的服务。他说，南泽西港口公司是特拉华河海运业的支柱，它创造了776亿美元的经济活动，为三个州增加了192,000个工作。它对全球市场不可或缺。
纽新港务局主席奥图尔（Kevin O’Toole）总结道，“在过去的100年里，港务局在这个充满活力的纽约-新泽西地区的交通、经济和文化生活中确立了不懈的积极力量。未来是令人兴奋的，虽不可预测，但有一点是肯定的。纽约和新泽西港口将继续成为一个强大的引擎，使这个地区和整个国家不断向前发展。”◇
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