【大紀元2021年07月11日訊】（大紀元記者甄妮綜合報導）雖然在中共病毒（COVID-19）大流行期間，機場客運量、火車乘客量以及橋樑和隧道交通量都大幅下降，但新澤西州的海港卻創造了空前的貨運記錄，紐約和新澤西港口的貨運量從2019年3月到2021年3月增長了35%。
在疫情的早期，由於恐慌，引起消費者大量囤積日用品，當時連衛生紙和洗手液等這些基本用品都難以保障，人們普遍感到擔憂和焦慮。但如今。這種恐慌和焦慮已經過去。
馬可波羅號至紐新港 刷新最大船舶停靠記錄
在2021年慶祝紐新港務局成立100周年之際，世界上最大的集裝箱船CMA CGM馬可波羅號在經過蘇伊士運河的跨大西洋航行後，於5月抵達紐約和新澤西港口的APM碼頭，為百周年慶祝增添了色彩。因為該船的到來創造了停靠紐新港口最大船舶的新記錄，取代了2020年9月抵達的CMA CGM巴西號。迄今為止，這也是美國東海岸所有港口的最大船舶停靠記錄。
貨運量大增 紐新港躋身美國第二大集裝箱港口
紐新港口主任魯達（Sam Ruda）指出，「在大瘟疫流行期間，我們看到，人們的消費支出從旅遊和餐飲等服務行業，大幅轉向與『居家』相關的家庭用品。集裝箱運輸的貨物包括家具、廚房用具、電腦、打印機、電視和裝修物品等等。」
魯達還透露，貨運量急劇增加的另一類商品包括啤酒、葡萄酒和烈酒。從2020年3月，中共病毒疫情開始大流行，港口這一類的貨物量逐漸下降。但是到了2020年7月，貨運量開始穩步回升。至2020年底，紐新港口的集裝箱總運量增加了1.5%。自2020年7月以來，海港的集裝箱數量每月都有兩位數的增長，這種情況一直持續到今年。
根據港口業績委員會發布的題為「21世紀對各地區和國家最重要的供應鏈 」報告，評估了2020年紐新港口業的經濟價值。在2019年，該港口的集裝箱運量是大西洋沿岸港口中最高的，並已成為美國第二大集裝箱港口，處理了近750萬個標準集裝箱，近57.8萬輛汽車，近5,000萬噸大包裝貨物，近10.2萬噸散裝貨物。另外還停靠了304艘游輪。
港口業務量大幅增長，在2019年新增50.6多萬個就業崗位；也帶來超過361億美元的個人收入和995多億美元由港口運營產生的商業活動。另外還帶來近120億美元的聯邦、州和地方稅收，其中地方和州稅收入近44億美元，聯邦稅收入近76億美元。
南澤西港口欣欣向榮 將成為東海岸風電中心
南澤西港口公司（SJPC）助理執行董事兼業務發展總監杜根（Brendan Dugan）表示，南澤西港專門從事大包裝、散貨和工程貨物。隨著經濟復甦和需求增加，南澤西港口也出現一派欣欣向榮的景象。到2021年第一季度的總噸位為1,032,313短噸，與2020年同期相比增長了5%。卡姆登和保羅斯伯勒（Paulsboro）碼頭的鋼鐵進口量領先，達到542,986短噸，與2020年相比增長了40%。另外木材產品增長35%，達到54,363短噸；可可豆增加了24%，達到35,673短噸。總收入增長了2.8%。
南澤西港口的執行董事兼首席執行官薩波里托（Andy Saporito）指出，南澤西港口由於其地理位置、基礎設施投資、可用土地以及完整的公路鐵路配套交通，被定位成為東海岸海上風電產業的中心。最近簽署的一項協議為EEW美國近海構造公司（EEW AOS）在保羅斯伯勒海運碼頭建立生產設施以支持奧斯特德（Orsted）的海上風電項目掃清了道路。EEW AOS將提供單樁，其重量為550萬磅，高850英尺。這是港口為未來海上風電做準備的第一個重要步驟。
薩波里托說，「與此同時，新澤西正在建設另一個海上風電港口以補充保羅斯伯的海上風電設施。」他認為新澤西成為海上風電項目的理想地點，關鍵是得到了州長的大力支持，在今年州預算中為該項目投資2億美元。他認為這將為該地區帶來大量的就業機會。
薩波里托表示期望新澤西成為海上風電供應鏈的一個關鍵部分。從馬薩諸塞州到弗吉尼亞州的東海岸計劃建17個風電場，總統拜登已將新澤西海岸作為優先選擇。目前特拉華河已被加深到45英尺，將有助於碼頭接待大型船舶。如果需要，卡姆登的水深也會增加
薩波里托表示，在未來的5至10年內，將繼續投資上下游碼頭，確保為客戶提供最好的服務。他說，南澤西港口公司是特拉華河海運業的支柱，它創造了776億美元的經濟活動，為三個州增加了192,000個工作。它對全球市場不可或缺。
紐新港務局主席奧圖爾（Kevin O’Toole）總結道，「在過去的100年裡，港務局在這個充滿活力的紐約-新澤西地區的交通、經濟和文化生活中確立了不懈的積極力量。未來是令人興奮的，雖不可預測，但有一點是肯定的。紐約和新澤西港口將繼續成為一個強大的引擎，使這個地區和整個國家不斷向前發展。」◇
責任編輯：耶晨
