【大紀元10月22日訊】(據民視新聞報導) 這個月底開始，台北松山機場就要與日本羽田機場對飛，當外界把焦點都放在羽田機場硬體設施豪華程度的此時，其實羽田機場的航管更值得注意，因為羽田機場目前4條跑道，形成「井字」型，這可以說是世界上少見的複雜航管系統。
隨著第四條跑道啟用，日本羽田機場正式升格國際機場，但這第四條跑道，卻讓羽田機場潛藏危機。以往羽田機場起、降各一條跑道，第三條跑道是備用，但現在為了增加起降航班，變成兩條跑道專門降落，兩條負責起飛，但這樣卻形成了世界少見的井字形跑道。
這樣的起降路徑到底有多危險?假設縱向跑道上的飛機要起飛，交叉的橫向跑道有飛機要降落，沒有控制好時間與距離的間距，就有可能相撞，另外，國際航廈位在畫面上黃色閃光位置，必然會有許多班機必須穿越縱向跑道停靠航廈，這時縱向跑道上假設有飛機要起飛，起飛時速平均300公里，只要航管人員或機長有任何閃失，恐怕就會引發大災難。
還不只起降潛藏危險，當南北向飛機要降落羽田機場時，在千葉縣上空會形成一個危險的交叉點，為什麼會這樣?其實目前從南邊飛來、降落羽田機場的班機數量，比起北向班機多出兩倍，如果讓南北向飛機順向降落，前方的跑道等於每兩分鐘就會有班機降落，這樣將影響縱向班機起飛，因此才會做了這樣不自然的安排，但在上空南北向飛機交叉，自然危機重重。
明知問題很多，但受制於羽田機場空域西邊是美軍橫田基地，不得進入，北邊又是住宅密集區受到管制，最後才會形成這種井字形跑道。為了飛航安全，早在半年前開始，航管人員就密集受訓，只是難度真的很高，航管老手也常出錯，為此羽田機場不但拉高塔台高度，增加航管人員人數，還引進了最新航管系統，主動偵查跑道上是否有碰撞危險。一切努力，只因為沒有任何事，比安全，來得更重要。
