【大紀元10月28日訊】（大紀元記者余山綜合編譯報導）隨著汽車業者朝2016年每加侖34.1英哩的企業平均燃油效率最起碼標準(CAFÉ)邁進，美國政府繼續研究在2017年大幅提高這個最起碼標準到下一個2025年里程碑的可行性。美國國家高速公路交通安全部與環保局近日共同發佈了一份報告，提議2025年的最起碼標準範圍可能介於每加侖47英哩與62英哩之間。不過，此建議提案仍有些後續工作必須完成，因此最終被採納實施的CAFÉ標準為何、並成為2017年後各汽車企業必須達到的新CAFÉ標準等相關決定，至少要等到2012年7月底才能比較明確。
根據美國政府發佈的報告，如果此提高2025年CAFÉ標準的議案最終獲得實施，也就等於美國政府希望所有在美國的汽車業者，必須從2017年起每年提高3至6個百分點的整體平均燃油效率，並在2025年達到新的CAFÉ標準。不過，報告中也指出CAFÉ標準並不能百分之百地反映開車族的實際燃油效率，開車族的實際燃油效率一般來講要比CAFÉ標準低約20個百分點。報告中也提供了成本利益分析，估計相應於新CAFÉ標準的實施，每輛車的成本會增加$770至$3,500美元不等，但同時一輛2025年的車款，在扣除掉相應增加的汽車成本後，約可爲一般消費者省下$4,900至$7,400美元不等。
衡量現有的汽車業界整體科技水平，預期新的CAFÉ標準會使電動混合節能車成為各汽車業未來的研發主軸。報告中指出要達成每加侖62英哩的CAFÉ標準上限，汽車廠商的生產與銷售計劃必須調整成以產銷電動混合節能車為主軸。在2025年前，汽車廠的銷量中的全電動車需占約7至14個百分點，以及像豐田Prius的電動混合節能車的銷量得約占總銷量的55至68個百分點。目前而言，新車銷量中僅有少量是屬於電動混合節能車。至於汽車廠商要達成每加侖47英哩的CAFÉ標準下限，相對來講要容易的多了。在2025年前，汽車廠的銷量中的電動混合節能車僅需占約11至25個百分點，而全電動車銷量並不需占有新車銷量中的相當比重。
不少消費與環境保護團體正努力說服美國國家高速公路交通安全部與環保局，目前汽車業界整體科技水平已具備生產與銷售整體平均燃油效率達每加侖60英哩車款的能力，並敦促美國政府將2025年新的CAFÉ標準推高至每加侖60英哩或更高。
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