【大紀元2010年12月31日訊】(大紀元記者李平編譯報導)週四（12月30日），多倫多運往美國密歇根垃圾填埋場的最後一車垃圾上路，結束自1998年旺市垃圾填埋場關閉後、每天往美國境內垃圾填埋場運送30車垃圾的歷史。
市議員麥克馬洪（Mary-Margaret McMahon）表示，結束這種跨國垃圾運送，太好了，誰也不想自己的後院成為別人的垃圾場。多市公共工程和基建委員會主席黃旻南（Denzil Minnan-Wong）表示，多市居民肯定也非常高興垃圾不再運往美國。
等週五密歇根垃圾填埋場Carlton Farms到期後，多市每天將有66車的垃圾全部運往倫敦Green Lane填埋場。
Green Lane填埋場要延長使用壽命，也面臨垃圾回收和堆肥應用方面的巨大壓力。根據計劃，多市每年要分流70%的固體垃圾，才能保證Green Lane使用到2034年。但目前多市每年只能分流44%，再提高分流量也很難，也就是說，Green Lane使用壽命也不會太長。
黃旻南表示，要儘量延長Green Lane使用奉命，更多公寓大樓應加入回收和綠盒子環保計劃，否則就永遠無法達到70%的分流。所有居民都應警覺，拒絕購買不必要的東西、能夠借到的東西或能夠二手買到的東西，不買包裝過度的東西。
多市垃圾跨國運送一波三折
自2000年多倫多禁止向一個北部廢棄礦山填埋垃圾以來，多倫多一直沒有自己的垃圾填埋場，垃圾轉而運往美國密歇根，飽受密歇根政府官員和居民抱怨。
2007年，多倫多市長苗大偉宣佈以2.2億購買倫敦附近的Green Lane垃圾填埋場，自此，多倫多每天6車垃圾運往Green Lane，60車運往Carlton Farms。在此期間，多倫多往密歇根運送垃圾的歷史是一波三折。
2000年，安省西南一些市市長由於401高速路上成了垃圾運送線路，大為光火，指責多市政府傲慢、不顧他人，最終會咬傷自己。
2001年，一輛垃圾車發生撞車事故，導致Woodstock 的401線上垃圾滿地，美國一些環保團體組織起來發誓要採取一切措施禁止跨境垃圾運送。
2001年9月，密歇根對過境垃圾進行輻射檢查，無果。一年後，7車垃圾被抓住裝有輻射性醫療垃圾，多市被迫購買垃圾輻射檢測設備，等等，不一而足。
